Essai Mercedes Classe V et EQV : la nouvelle business class sur route

La version entièrement électrique EQV disponible en 90 kWh, pour une autonomie de 353 km.
Cette dernière reçoit cette belle couleur or Kalahari métallisée. Ici, dans sa finition Avantgarde, on y retrouve l'éclairage d'ambiance lumineuse avec 64 couleurs disponibles. Les versions Exclusive se remarquent par la présence de l'étoile qui refait apparition sur le capot. Des inserts décoratifs agréables parcourent l'intérieur du véhicule, bordent les enceintes, illuminent le dessous des tablettes derrière les sièges avant. Le tout pour augmenter le confort et le côté cosy du van. Il existe même un programme de relaxation, d'énergie et de relaxation qui s'appelle « Energizing confort ».

La conduite de la Classe V est des plus agréables, avec son rétroviseur central caméra qui affiche la vision arrière ou la possibilité d'un clic de repasser en vision miroir classique. Sur cette version restylée, la Classe V hérite du double écran widescreen, l'un affichant le combiné d'instruments et l'autre écran, sous une dalle de verre unie, l'infodivertissement tactile.
Petite option, triviale mais c'est toujours bon à savoir, la fonctionnalité car wash qui détecte lorsqu'on est dans une station de lavage et qui ferme tous les ouvrants, vitres électriques et rabat les rétroviseurs.

Sur route, le véhicule détecte les panneaux, ce qui permet de s'adapter à la vitesse annoncée. Enfin, grâce au pack stationnement, la manœuvre est des plus aisées avec une caméra 360 qui affiche le véhicule en 3D dans son environnement.
Le système d'infodivertissement MBUX est de surcroît capable d'accueillir et d'enregistrer 7 profils de conducteurs, grâce au système et à l'application Mercedes me. Très pratique pour les flottes.
L'EQV se recharge sur le réseau Me charge, qui compte 600 000 bornes en Europe dont 100 000 en France : Ionity et Total inclus. Il y a notamment une offre d'abonnement avantageuse chez certains opérateurs dont Ionity.

Une recharge de 10 à 80 % en 40 min sur borne rapide 110 kW.

Son plus grand succès est en diesel avec soit la 220d avec 163 CH, 250d avec 190 CH ou la version 300d 237 CH.
Mais la Classe V sera disponible également en essence avec 231 ch, avant tout pour les marchés asiatiques.
Courant 2026, la marque à l'étoile compte développer une nouvelle gamme 100 % électrique à partir d'une plateforme entièrement et spécialement conçue, baptisée Van EA pour Electric Architecture.

Klaus Rehkugler, directeur mondial ventes et marketing nous le confirme : « Mercedes Benz développera une génération de véhicules dans le futur offrant différentes modularités d'architecture et d'offres de charge avec une ambition de 700 km en WLTP. Pour franchir une nouvelle étape pour attirer plus de clients, notamment les marchés états-uniens et canadiens. »

Mercedes Classe V s'apprécie autant à l'arrière qu'en la conduisant.

Me voici arrivé à destination, une dame m'indique prendre le relais et qu'il est temps de passer à l'arrière pour tester les sièges arrière.
Alors on se laisse séduire par les sièges Luxe qui, comme dans la série Friends ou dans les business class, s'inclinent presque à l'horizontale. Les appuie-têtes sont travaillés comme des coussins et s'adaptent à la posture de la tête. Le plaisir est davantage lorsqu'il s'accompagne d'une coupe de champagne dont les verres aimantés viennent se coller aux accoudoirs centraux. Cette petite customisation n'est rien d'autre que les prémices de ce que Mercedes Benz offre en possibilité de personnalisation pour agrémenter le confort.

Quelques victuailles pour accompagner cette coupe de champagne… Quitte à affronter des bouchons, autant être confortablement lovés. Alors comme on profite de ce moment hors du temps, notre chauffeur, me voyant complètement allongé, ferme les stores du toit panoramique. Je continue à l'interroger sur son quotidien à conduire ce van notoire capable d'accueillir en son sein jusqu'à 7 personnes, chauffeur non compris.

Il faut dire qu'au-delà de la ceinture qui permet d'être allongé et attaché correctement, le van de référence est doté d'un système d'infodivertissement intelligent MBUX qui dispose d'une capacité d'apprentissage plus importante. Le conducteur bénéficie d'un rappel de guidage précis avec aussi affichage via la caméra et une flèche directionnelle pour renforcer la précision de la topographie.
De surcroît, la Classe V dispose également du freinage d'urgence assisté avec détection de trafic transversal, y compris en marche arrière.

Notre chauffeur raconte que cela fait plus de 30 ans qu'elle fait du transport de personnalités, de modèles et qu'ils ne veulent monter qu'à bord d'une Classe V, « véridique » souligne-t-elle.

Puis, le reste, je ne m'en rappelle plus car je me suis assoupi et endormi… qui l'eût cru !