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Mercedes S 680 GUARD 4MATIC : une limousine… non un char d’assaut

La nouvelle Mercedes S 680 GUARD 4MATIC répond au niveau le plus élevé des tests balistiques pour les véhicules civils. En effet, cette limousine répond à la classe de protection VPAM VR10, qui est évidemment très connue ;-). De plus, sachez que cette Classe S GUARD est également particulièrement résistante aux charges explosives.

Exterieur_mercedes-s-680-guard-4matic-une-limousine-non-un-char-d-assaut_0 Exterieur_mercedes-s-680-guard-4matic-une-limousine-non-un-char-d-assaut_1
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V12 et 4 roues motrices !

Le groupe motopropulseur V12 biturbo a fait l’objet d’une révision approfondie en vue de son utilisation dans la Classe S nouvelle génération. Turbocompresseur, collecteur d’échappement et refroidissement par air ont été adaptés. Parmi les nouveautés figure aussi un filtre à particules essence. Le V12 délivre une puissance de 612 chevaux pour une cylindrée de 5 980 cm3. Le couple maxi atteint 830 Nm à partir de 2 000 tr/min. Parmi les principales caractéristiques du moteur, il convient de citer un carter 100 % aluminium, un entraînement par chaîne en une partie, un vilebrequin forgé en acier trempé de haute qualité, des pistons forgés et un allumage multi-étincelles avec douze bobines d’allumage doubles.

Le système de transmission intégrale, associé pour la première fois au moteur douze cylindres, se distingue par un poids réduit, une motricité et une sécurité de conduite optimales, ainsi qu’un confort et une dynamique de marche maximum. La répartition du couple de base pour ce modèle est de 31 % sur l’essieu avant et 69 % sur l’essieu arrière. La transmission intégrale a été adaptée au poids plus élevé du véhicule en version GUARD avec, entre autres, des demi-arbres plus résistants.
Pour des raisons de poids, la vitesse maxi est limitée électroniquement à 190 km/h.


90 ans d’expérience !

Mercedes construit des véhicules blindés depuis 1928. Les clients de la Classe S 680 GUARD 4MATIC bénéficient de ces nombreuses années d’expérience. Le système de protection intégré (iSS) atteint un nouveau niveau : alors que dans le passé, les matériaux de protection correspondants étaient intégrés dans la structure de série de la caisse nue des berlines GUARD, une caisse nue spécifique GUARD composée d’éléments de protection a maintenant été développée. Cette cellule protectrice autoportante est le cœur de l’iSS.

En fin de compte, l’enveloppe extérieure (en aluminium) confère une apparence discrète au véhicule. Outre le blindage, iSS comprend également l’adaptation du train de roulement, du moteur et de la boîte de vitesses pour garantir un comportement proche de celui du modèle de série. En raison du processus de développement parallèle aux modèles de grande série, la longévité des véhicules GUARD atteint également le niveau des modèles de série.

Outre les éléments de blindage invisibles, la zone transparente des vitres est un élément fixe et essentiel du concept de protection. Le matériau et l’épaisseur de la vitre sandwich multicouche répondent aux exigences élevées de la classification de sécurité VR10. A l’intérieur, les vitres sont recouvertes d’une protection pare-éclats en polycarbonate. Malgré leurs propriétés protectrices complètes, elles offrent de très bonnes qualités visuelles. Et elles ont été intégrées de manière à ne pas être perceptibles au premier coup d’œil – un autre avantage significatif du système de protection intégré.

L’espace intérieur bénéficie également du concept iSS sophistiqué puisque les dimensions de confort sont largement identiques à celles de la limousine Classe S. Comme pour le modèle de série, il a été possible de réduire au minimum les jointures de la carrosserie, ce qui met en œuvre l’ambition « Seamless » du langage plastique de clarté sensuelle. Et en matière de confort et d’équipement, la version à quatre et cinq places n’a rien à envier à ses consœurs : plus de 80 possibilités de personnalisation sont disponibles pour la Classe S, allant de l’éclairage d’ambiance actif aux sièges arrière First-Class et aux airbags arrière, en passant par l’écran multimédia avec technologie OLED. Il n’y a pratiquement aucune restriction en termes d’inserts décoratifs et de combinaisons de couleurs. En revanche, les options qui contredisent l’objectif de protection, comme le toit ouvrant, ne sont pas disponibles.

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