Suzuki S-Cross > Nouveau Suzuki S-Cross : hybrid 48V, 4x4 et boite automatique...

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Cette nouvelle génération du Suzuki S-Cross présente une face avant plus moderne. Elle s’affirme avec le « S » qui trône en plein centre de la calandre qui gagne une texture à damier. Les optiques sont plus longilignes alors que le bouclier devient plus enveloppant. Le profil est plus classique alors que la poupe gagne des feux en formes de « L » reliés par une bande pour élargir sa posture.
L’habitacle reste très japonais dans son dessin, c’est-à-dire classique. Pas de fanfreluches au programme. La planche de bord de ce S-Cross 2022 se modernise un peu grâce à un écran tactile de 9 pouces positionné au centre et plus haut sur le mobilier.

Ce Suzuki S-Cross 2022 est long de 4,30 mètres. Ce nouveau S-Cross conserve donc un gabarit équivalent à celui de la génération sortante. Son volume de coffre baisse très légèrement, passant de 440 à 430 litres. C’est cependant assez pour être une référence dans ce segment des SUV urbains et compacts.

Sur le plan mécanique, Suzuki nous offre le choix entre le bien connu 4 cylindres turbo essence de 1,4 litre et … rien d’autre. Cependant, ce nouveau bloc Suzuki est équipé d’une microhybridation 48 volts. Il développe 129 chevaux pour 235 Nm de couple et dispose d’un petit coup de boost électrique de 14 chevaux.

Mais en bonne Suzuki, ce S-Cross 2022, et c’est très rare dans ce segment, pourra disposer de la transmission intégrale Allgrip Select. Ce SUV peut se targuer de crapahuter là ou les autres SUV s’arrêtent. De plus, les ingénieurs lui offrent 4 modes de conduite (Auto, Sport, Snow et Lock) pour s’adapter au mieux aux conditions de roulage.

Les fiches techniques Suzuki S-Cross 2022 :
- Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid 2022
- Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid BVA 2022
- Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid AllGrip 2022
- Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid AllGrip BVA 2022