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HIF Global, le partenaire de Porsche dans le développement de l'e-carburant, annonce l'arrivée de son eFuel en Europe au prix de 2 € le litre. Cette baisse de prix est possible grâce à la nouvelle usine de HIF Global qui se trouve au Texas aux États-Unis. L'usine pilote de HIF Global, « Haru Oni », située à Punta Arenas au Chili, n'est que la première étape de ce projet ambitieux. La société prévoit de développer la production de carburant synthétique décarboné et surtout de le proposer à un prix plus abordable. Actuellement, le site chilien produit de l'eFuel à 53,80 €/l mais les initiateurs du projet prévoient une forte baisse de prix dès que la production atteindra son rythme de croisière industriel : 1 €, 1,60 € ou 2 €. Pour atteindre cet objectif, HIF Global est en train de construire une nouvelle usine au Texas.
Cette nouvelle usine, située à Matagorda, sera la plus grande usine de production de carburant synthétique au monde. Elle sera capable d'écouler 750 millions de litres d'eFuel par an. En optimisant la production et en captant le CO2, les coûts de production seront réduits, ce qui permettra de proposer un prix encore plus attractif. Cependant, il faut bien garder en tête que le tarif de 2 €/l annoncé est hors taxes !
En effet, actuellement, l'essence vendue à la pompe au tarif de 1,90 €/l coûte en réalité seulement 0,75 € sans la fiscalité et les accises. Il convient donc de relativiser l'annonce de HIF Global qui ne comprend pas nos chères taxes pétrolières. Car même si l'entreprise réussit son pari à 2 € le litre, il faudrait rajouter nos taxes, ce qui donnerait un litre d'essence de synthèse à environ 5 €.
En conclusion, l'arrivée de l'eFuel de HIF Global en Europe à un tarif de 2 €/l est une nouvelle encourageante pour la transition énergétique et la réduction des émissions de CO2. Cependant, il convient de garder à l'esprit que ce prix reste élevé par rapport à celui de l'essence traditionnelle une fois les taxes appliquées. La bataille pour rendre les carburants synthétiques plus accessibles est donc loin d'être terminée. Reste à savoir si cette bataille ne sera pas rattrapée par le fait que si l'eFuel est neutre en carbone, il n'est pas neutre avec les autres gaz et polluants.
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