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Toyota GR SUPRA GT4 Concept : prête pour la piste !

Conçu pour satisfaire au règlement de la série GT4 internationale, le Toyota GR Supra GT4 Concept explore une « possible version » de la nouvelle Supra conçue pour la course et les pilotes privés.

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Cette étude stylistique et technique explore une voie de développement de la Supra, coupé sportif mythique dont la cinquième génération vient de voir le jour : une machine compétitive dédiée aux courses GT4 internationales, accessible par sa conduite et son prix aux pilotes privés et aux petites équipes.

Sous le capot, le GR Supra GT4 Concept reprend le six-cylindres en ligne 3,0 litres essence à turbocompresseur double entrée, accouplé à une boîte automatique. Mais les performances sont renforcées par un boîtier électronique spécial compétition et un faisceau électrique sur mesure. Les arbres de transmission et le différentiel à glissement limité sont également de type course.

Le cockpit est débarrassé du superflu et est équipé d’un arceau intégral ultrarésistant, d’un extincteur homologué FIA et d’un siège baquet OMP. Enfin, un réservoir d’essence spécial et un système de ravitaillement rapide complètent la dotation de course.

Tout en restant exploitable sur route, la Toyota GR Supra possède des qualités essentielles qui en font une proposition séduisante pour la série GT4 : un châssis parfaitement équilibré, un habitacle biplace, une carrosserie légère mais d’une extrême rigidité, des roues arrière motrices et un centre de gravité très bas. L’alliance d’un empattement court et d’une large voie lui vaut un rapport « en or » de 1,55, gage de stabilité et d’agilité hors pair – des atouts précieux dans cette série où le règlement prévoit un handicap de poids calculé en fonction de la puissance moteur, afin de niveler les chances des concurrents.


Ce coupé mis au point par TOYOTA GAZOO Racing s’identifie immédiatement à la Supra dont il conserve la silhouette trapue et athlétique, toutefois plus longue et encore plus basse. Un diffuseur avant et un aileron spécifiques lui ont été ajoutés pour favoriser l’écoulement aérodynamique autour du châssis, réduire la traînée et optimiser l’appui. Ces deux éléments sont en matériau composite à base de fibres naturelles telles que le chanvre et le lin, qui se substituent à la fibre de carbone traditionnelle pour réduire l’impact environnemental. Et des jantes compétition OZ de 18 pouces à 5 trous de fixation remplacent les jantes alliage d’origine. Côté suspensions, le coupé conserve les jambes MacPherson avant et la suspension arrière multibras, mais reçoit des ressorts, des amortisseurs et des barres antiroulis de compétition. La capacité de décélération indispensable sur circuit est assurée par des freins Brembo hautes performances.

Caractéristiques techniques de la Toyota GR Supra GT4

Châssis

 

Longueur x largeur x hauteur

4 460 x 1 855 x 1 250 mm

Poids

Non divulgué à ce stade

Structure

Carrosserie acier avec arceau intégral ultrarésistant

Diffuseur avant et aileron

Composite à base de fibres naturelles

Réservoir d’essence

Spécial compétition avec système de ravitaillement rapide

Siège conducteur

Siège baquet OMP homologué FIA

Moteur et boîte de vitesses

 

Type

Six-cylindres en ligne, turbocompresseur à double entrée

Cylindrée

2 998 cm3

Puissance et couple maxi

Non divulgués à ce stade

Transmission

Boîte automatique, roues arrière motrices

Différentiel

À glissement limité, type course

Arbres de transmission

Type course

Châssis, direction et freins

 

Suspension avant / arrière

Jambes MacPherson / Multibras

Ressorts hélicoïdaux, amortisseurs, barres antiroulis

Type course

Direction

Électrohydraulique, à crémaillère

Freins

Freins Brembo course

Roues

OZ 11 x 18” à 5 trous de fixation