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Toyota GR86 : elle arrive, mais pas pour longtemps !

Le nouveau coupé GR86 est le troisième modèle GR de Toyota. Il affirme haut et fort les prétentions sportives de la firme japonaise. En effet, après les GR Supra et GR Yaris, cette GR86 enfonce le clou de cette gamme hors du commun.

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En passant de la GT86 à la GR86, Toyota a fait grimper la cylindrée de 2 litres à 2,4 litres en faisant passer l’alésage des 4 cylindres de 86 à 94 mm. Évidemment, avec cette cylindrée plus velue, sachez que la puissance grimpe de 200 à 234 chevaux. Avec cette cavalerie, la GR 86 ne manque pas d’entrain pour expédier son un 0 à 100 km/h , il ne lui faut que 6,3 secondes ou 6,9 secondes avec la version automatique, pour faire l’exercice. La vitesse maximale du GR86 est de 226 km/h avec la boîte manuelle, 216 km/h avec la boîte automatique. Le couple maxi a également été augmenté et optimisé pour être atteint à un régime inférieur. Ainsi, le GR 86 offre un couple maxi de 250 Nm à 3 700 tr/min contre 205 Nm à 6 400 tr/min pour le GT86.

Cela permet une accélération douce et puissante jusqu'à des régimes moteur élevés, et des performances exceptionnelles, notamment lors de l'accélération en sortie de virage. Le couple maxi est le même avec la transmission manuelle et la boîte automatique. Dans le système d'échappement, un nouveau tuyau central de 5,6 litres génère un « grondement » particulièrement plaisant à l'accélération, complété par un système Active Sound Control qui transmet le son du moteur à l’habitacle. Pour lutter contre le bruit et les vibrations, le GR 86 est doté de nouveaux supports de moteur en aluminium remplis de liquide et d'une structure de carter d'huile révisée et plus rigide avec une nouvelle forme de nervure croisée.


Le développement du châssis s’est concentré sur la réduction du poids et un abaissement du centre de gravité de la voiture pour améliorer sa maniabilité et sa réactivité. Une utilisation plus importante de l’aluminium et d’autres matériaux légers (mais solides), ainsi qu’un renforcement de la structure de la voiture, permettent d’obtenir une plus grande rigidité. Les systèmes de suspension bénéficient également d’optimisations pour améliorer le comportement routier. Les designers ont reçu le soutien de leurs collègues de la compétition pour travailler l’aérodynamisme de la carrosserie.

La Toyota GR 86 fait aujourd’hui ses débuts en Europe. La firme nous dit qu’elle sera commercialisée au printemps 2022, mais ne dit rien sur les prix. Dans tous les cas, si vous êtes des fans de coupé sportif, sachez que la Toyota GR86 ne sera produite que pendant deux ans. Ce qui en fait une proposition très exclusive pour les clients.

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