Volkswagen « Way to Zero » : la feuille de route vers l’électromobilité

La semaine dernière, nous partagions notre interview exclusive de Bixente Lizarazu. L’ancien footballeur international français est, en effet, l’ambassadeur de Volkswagen dans le domaine de l’électromobilité. Nous avions donc rendez-vous au Centre National Technique de Clairefontaine, terre de la Fédération Française de Football.

Pour tout amateur de foot, se rendre à Clairefontaine, c’est comme se rendre à Maranello pour un tifoso. Nous avons même eu la chance de visiter certaines chambres des joueurs. Tant qu’à faire, j’ai choisi l’ancienne de Zinedine Zidane ; on ne se refait pas !
Volkswagen France a profité de son partenariat avec la FFF pour joindre l’utile à l’agréable, tout en présentant, également, la future ID.4 GTX (vendue à partir de 52 450 €, voir notre actualité). Après les labels GTI, GTD et GTE, VW vise à ne pas exclure l’électrique du plaisir de conduite. Extérieurement, c'est franchement décevant, mais nous nous ferons notre opinion derrière le volant, lors des essais.

Gerrit Heimberg, patron de VW France, a fait le déplacement pour nous présenter la vision de sa marque.
Le premier objectif est l’arrêt de la commercialisation de tout moteur thermique en 2040. Ensuite, d’ici à 2025, la gamme ID se verra dotée d’un modèle supplémentaire par année. En plus du tout électrique, il ne faut pas oublier les hybridations : rechargeable (sous le nom eHybrid) et légère (eTSI).
Ainsi, 14 milliards d’euros vont être investis par le constructeur dans les 4 ans qui viennent. 6 gigafactories pour la production des productions verront le jour dans le monde entier. En 2030, Volkswagen ambitionne de vendre 70 % de son parc automobile en 100 % électrique et cela tient en un slogan très simple : des voitures pour des millions et non pour des millionnaires.