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Singer DLS-T : 700 chevaux, 9 000 tr/min et un aileron qui en impose !

Voici la Singer Dynamics & Lightweighting Study Turbo, rebaptisée officiellement pour faire sérieux. Elle s'inspire de la fameuse Porsche 934/5, une référence dans le monde de l'endurance. Enfin, plutôt LES DLS-T, car Singer n'a pas fait les choses à moitié et nous gratifie de deux modèles aujourd'hui.

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Une pour le circuit, une pour la route

Comme la 911 GT3 qui se décline en version Touring, la DLS-T propose deux variantes : une pour la piste et une pour la route. La différence majeure entre les deux réside dans l'aileron, tout comme sur la GT3. L'une se pare d'un aileron colossal, tandis que l'autre se contente d'une petite queue de canard. Pour le reste, elles sont identiques, et c'est tant mieux.

700 chevaux et 9 000 tr/min !

Que ce soit sur circuit ou sur route, ces deux DLS-T arborent une carrosserie en fibre de carbone digne d'une voiture de course. Sous le capot, on retrouve un moteur flat 6 biturbo de 3,8 l, capable de rugir jusqu'à 9 000 tr/min. Avec ses 700 chevaux, elle envoie toute sa puissance aux roues arrière équipées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 (ou Cup 2R en option) via une boîte manuelle à 6 rapports. Nul doute que cette DLS-T est aussi exceptionnelle à conduire qu'à contempler.

Une œuvre d'art exclusive…

Chaque exemplaire de la DLS-T est entièrement personnalisable selon les goûts de son futur propriétaire. Autrement dit, c'est une pièce unique. La production sera également limitée, mais Singer ne nous dévoile pas le nombre exact, gardant un peu de mystère. Toutefois, avec tous ces ingrédients, il ne faut pas se leurrer : la facture dépassera allègrement le million d'euros. En plus d'avoir l'apparence d'une œuvre d'art, cette DLS-T en a aussi le prix…


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