Suzuki e-Vitara : Le Premier Tout-Electrique de Suzuki au Pays des SUV
Ah, Suzuki ! Cette marque qu'on retrouve un peu partout, de la petite Swift à la moto sous stéroïdes. Et voilà qu'ils se lancent dans l'électrique pur et dur en Europe avec le e-Vitara. En pleine effervescence au salon de Milan, Suzuki Motor Corporation a levé le voile sur ce SUV zéro émission, assemblé en Inde dès 2025, et prêt à envahir nos routes européennes cet été-là. Alors, comment se comporte ce premier bébé électrique ?
Inspiré du concept eVX, vu au salon Auto Expo en Inde et plus récemment au Japan Mobility Show, lee-Vitara n’est pas là pour blaguer. Pour Suzuki, l’heure est venue de troquer l’essence et le diesel pour une motorisation 100 % électrique. Il faut dire qu’avec un positionnement « Emotional Versatile Cruiser » – ne cherchez pas, c’est le genre de jargon qui sonne mieux en anglais – ce SUV se veut à la fois sophistiqué et robuste. Bref, le premier de la fratrie électrique mondiale de Suzuki.
Suzuki e-Vitara : L’aventure simple et High-Tech
Le design du e-Vitara affiche un savant mélange de « High-Tech & Adventure » – comprendre, du tape-à-l'œil calculé pour séduire. Avec son empattement étiré et ses jantes plus grandes que jamais, le modèle a des airs de conquérant. À l’intérieur, l’écran central intégré domine la scène, tandis que les habillages de la console centrale et des contreportes respirent cette « robustesse » qui invite à des escapades hors des sentiers battus – ou du moins, c’est ce que promet le dépliant publicitaire.
Suzuki e-Vitara : Sous la robe électrique
Pas de bruit de moteur ici, mais un ensemble composé d’un eAxle, un système qui combine moteur électrique et onduleur dans une structure compacte et efficace. Alimenté par des batteries lithium-fer-phosphate – celles-là mêmes qu’on choisit pour leur robustesse et leur coût maîtrisé –, le tout permet aue-Vitarades départs nerveux dès les plus basses vitesses et des reprises promptes pour se faufiler. De quoi combler l’amateur de sensations ? Peut-être pas, mais suffisant pour l’aventurier du quotidien.
Voici où Suzuki joue ses atouts : ALLGRIP-e, un système de transmission intégrale 100 % électrique, propose deux eAxles, un à l'avant et l'autre à l'arrière. En clair, il s'agit d'une transmission intégrale électrique qui fait appel aux compétences historiques de Suzuki dans le tout-terrain. Avec un mode Trail intégré, ce système ajuste automatiquement la distribution du couple et contrôle le patinage des roues. Besoin de franchir un chemin boueux ? Le e-Vitara vous assiste, répartissant la puissance comme un différentiel à glissement limité. Pas mal pour une première électrique.
La Nouvelle Plateforme HEARTECT-e pour cette Suzuki e-Vitara
Le e-Vitara repose sur une toute nouvelle plateforme HEARTECT-e, dédiée exclusivement aux véhicules électriques. Son but ? Alléger le SUV tout en maximisant l’espace pour la batterie. Empattement allongé, porte-à-faux courts, tout est pensé pour optimiser l’habitabilité tout en préservant une structure solide. De plus, des renforts traditionnels sont éliminés, ce qui permet de dégager un maximum de place pour la batterie sans compromettre la rigidité du châssis.
Le Président Toshihiro Suzuki en dit + sur Suzuki e-Vitara
Selon Toshihiro Suzuki, le président de Suzuki Motor Corporation, « le e-Vitara est notre premier véhicule 100 % électrique, issu d’années de tests. Pour atteindre la neutralité carbone, Suzuki proposera des options adaptées aux besoins régionaux, dont des véhicules électriques, hybrides et au gaz naturel comprimé (GNC). Ce e-Vitara marque une étape clé vers une société plus verte. » En d’autres termes, le constructeur ne mise pas que sur l’électrique : Suzuki veut diversifier ses sources d’énergie et son portefeuille technologique pour répondre aux spécificités de chaque marché.
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