Tarif nouveau Citroën C5 Aircross : plus gros, et plus cher ?

Trois finitions, deux moteurs, un message clair

Citroën mise sur une offre simple à comprendre – ce qui, en soi, relève déjà du petit exploit dans l’automobile moderne. Trois niveaux de finition : YOU, PLUS, MAX. Deux types de motorisations : Hybride 145 ch et 100 % électrique 210 ch. Et pour les pros, une version Business calibrée pour les flottes.

➤ Hybride 145 ch (moteur essence 136 ch + moteur électrique 21 kW)

Autonomie combinée annoncée : + de 950 km WLTP

• YOU : 34 990 €

• PLUS : 37 990 €

• MAX : 40 990 €

➤ 100 % Électrique 210 ch (batterie 73 kWh, autonomie 520 km WLTP)

• YOU : 40 290 €

• PLUS : 43 290 €

• MAX : 46 290 €

Une version électrique "long range" de 680 km est annoncée pour "après l’été". Ce qui, chez Stellantis, peut signifier octobre… ou janvier. Patience, donc.

Et pour les pros ?

Citroën n’oublie pas les flottes et les loueurs. Une version Business est proposée avec des équipements ciblés, dont la vision tête haute étendue, le VisioPark 360°, et un accent mis sur l’ergonomie plus que sur la cosmétique.

• Hybride 145 ch BUSINESS : 38 990 €

• Électrique 210 ch BUSINESS : 44 290 €

Ici, pas de chichis : c’est fonctionnel, bien équipé, et taillé pour abaisser le TCO plus que pour flatter les pupilles.

Une dotation plus sérieuse que spectaculaire

À partir de 34 990 €, le niveau YOU n’est pas à poil, loin de là. On y trouve :

• Écran tactile "cascade" de 13 pouces + combiné numérique 10 pouces

• Apple CarPlay & Android Auto sans fil

• Suspensions à butées hydrauliques (signature Citroën)

• Sièges Advanced Comfort

• Clim auto bi-zone

• Pack Drive Assist 2.0

• Jantes 18 pouces (hybride) ou 19 pouces (électrique)

• Coffre jusqu’à 1 668 litres

• Recharge rapide jusqu’à 160 kW (version électrique)

Le niveau PLUS (à partir de 37 990 € en hybride) ajoute :

• Navigation 3D connectée

• Caméra de recul 180°, aide au stationnement avant

• Recharge smartphone par induction

• Ambiance Metropolitan Blue, banquette arrière inclinable

Le niveau MAX (jusqu’à 46 290 €) passe en mode salon roulant :

• Jantes 20 pouces, projecteurs Matrix LED

• Sièges chauffants, volant chauffant

• Vision tête haute étendue

• Hayon mains libres

• Siège conducteur électrique à mémoire

• Conduite semi-autonome (Drive Assist 2.0 complet)

Plus gros, plus techno… plus cher ?

C’est la question qui fâche : le ticket d’entrée grimpe par rapport au précédent modèle. Certes, on gagne des écrans, des aides à la conduite, un style plus travaillé et un positionnement électrifié affirmé. Mais on flirte rapidement avec les 40 000 € en hybride, et au-delà des 45 000 € en électrique, là où certains clients attendaient plutôt une Citroën des familles sous les radars fiscaux.

Cela dit, avec une mensualité annoncée à 359 €/mois (sur 48 mois, apport de 4 000 €), le constructeur joue la carte du financement plutôt que celle du prix comptant. Et ça, les pros du leasing apprécieront.

Une montée en gamme qui cible plus large

Le nouveau C5 Aircross ne cherche pas à révolutionner la mobilité. Mais il veut clairement montrer qu’on peut faire du Citroën sérieux, bien équipé, et fabriqué en France, sans forcément tomber dans la caricature "low cost".

Entre les jantes de 20 pouces, la vision à 360 degrés et les packs à n’en plus finir, le C5 Aircross 2025 joue dans une autre cour que son aïeul de 2019. Moins de plastique brut, plus de techno, et une version électrique qui tente de séduire sans sacrifier l’autonomie.