Volkswagen ID.4 Pro et Pro 4MOTION : Un coup de pouce de 13.400€

Une prime qui s’empile comme des Lego

À compter du 1er octobre 2025, les particuliers pourront bénéficier de cette fameuse sur-bonification. Attention toutefois, il ne s’agit pas d’un buffet libre : pour y goûter, il faut répondre à deux conditions. La première, c’est le fameux score environnemental, l’équivalent d’une carte de fidélité verte validée par l’ADEME. La seconde, un peu plus sournoise, exige que les cellules de la batterie proviennent d’Europe. Autrement dit, pas question d’aller chercher ses électrons en vacances en Asie.

Résultat : les ID.4 Pro et Pro 4MOTION passent la porte du contrôle technique administratif sans sourciller. Leurs batteries respectent la règle du terroir, estampillées « Made in Europe ». Grâce à cela, les acheteurs de ces modèles pourront ajouter 1 400 € à la prime Coup de pouce classique, qui plafonnait déjà à 4 200 €. Faites le calcul : 4 200 + 1 400 = 5 600 €. Une addition qui, pour une fois, se fait dans le bon sens.

Les chiffres, ces poètes de l’économie

On pourrait croire que ces primes sont une affaire de technocrates. Mais elles parlent aussi le langage du client. Prenons l’ID.4 Pro : son tarif, une fois toutes les déductions appliquées – prime éco VW de 7 800 € et prime Coup de pouce sur-bonifiée de 5 600 € – s’affiche à partir de 32 590 €. Pour une voiture électrique familiale de ce gabarit, cela commence à ressembler à une conversation sérieuse entre votre banquier et votre conscience écologique.

Et puisque l’argent n’est jamais qu’un des versants du sujet, regardons l’autre : les kilomètres. L’ID.4 Pro annonce 566 km d’autonomie WLTP, soit suffisamment pour relier Paris à La Rochelle sans supplier une borne de recharge de vous accepter. Et si vous restez plus modeste, le quotidien urbain se fera avec un niveau de confort déjà bien fourni : régulateur adaptatif, caméra de recul, accès et démarrage sans clé, navigation avec planificateur d’itinéraire, sièges chauffants, volant chauffant, pare-brise chauffant, et même des jantes de 19 pouces pour rappeler que, malgré tout, la voiture reste aussi un objet de style.

L’affaire des stocks dormants

Mais l’histoire ne s’arrête pas là. Dans les coulisses, certaines ID.3 et ID.4, déjà produites, dorment encore dans les concessions. ID.4 Bonne nouvelle : elles aussi, pour certaines, sont éligibles à la sur-bonification. L’équation est simple : moins d’attente, plus de prime, et la perspective de repartir avec un véhicule disponible immédiatement. De quoi transformer une visite anodine chez le concessionnaire en coup de foudre logistique.

Attention cependant, la provenance des batteries évolue au fil du temps, un peu comme les saisons. Ce qui est vrai aujourd’hui peut ne plus l’être demain. C’est pourquoi l’ADEME publie la liste officielle des véhicules éligibles, consultable à l’adresse score-environnemental-bonus.ademe.fr. Autrement dit, avant de signer, un petit détour sur le site s’impose pour vérifier si votre futur compagnon électrique coche encore toutes les cases.

Le vrai coup de pouce ?

Derrière ces chiffres et ces conditions, une question se dessine : est-ce vraiment un coup de pouce, ou juste un doigt sur la balance du marché ? Avec cette sur-bonification, l’État encourage non seulement l’achat d’électriques, mais aussi la production locale de batteries. Le message est clair : roulez propre, mais surtout roulez européen.

Et pour Volkswagen, c’est une aubaine. La marque peut désormais afficher des tarifs d’appel plus digestes sur ses ID.4, tout en soulignant le fait que ses batteries ne traversent pas la moitié de la planète avant d’alimenter vos trajets. Une communication presque aussi efficace que l’autonomie WLTP.