Comparatif entre
: Bmw iX2
xDrive30
et Audi A4 Cabriolet
3.0 V6 TDI
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Bmw iX2
xDrive30
et
une Audi A4 Cabriolet
3.0 V6 TDI.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Bmw iX2 xDrive30 année
2025
VS
Audi A4 Cabriolet 3.0 V6 TDI
année 2008
Infos générale
Bmw iX2 xDrive30 année
2025
Audi A4 Cabriolet 3.0 V6 TDI
année 2008
Marque BmwAudi
Modèle iX2A4 Cabriolet
Carburant ElectriqueDiesel
Prix du pleinCout d'une recharge :
11.66€ Cout en électricité pour 100Km :
3.19€
Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€
Année 20252008
Catégorie SUV CompactCabriolet
Prix 59150 €46000 €
Mécanique
Bmw iX2 xDrive30 année
2025
Audi A4 Cabriolet 3.0 V6 TDI
année 2008
Puissance totale313 ch_ ch
Couple total
494 Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Electrique
Puissance: 313 ch
Couple: 494 Nm
Emplacement: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 3.0L V6 Turbo + inj.directe
Puissance: 233 ch
à 4000 Trs/min
Couple: 449 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Infos éléctriques
Bmw iX2 xDrive30 année
2025
Audi A4 Cabriolet 3.0 V6 TDI
année 2008
Batterie Lithium-ion (Li-Ion)kWh_kWh
Puissance batterie brut64.8 kWh_ kWh
Puissance batterie net _ kWh_ kWh
Consommation éléctrique 17.7 kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% __
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% __
Puissance maximum de recharge sur superchargeur 200 kWh_ kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur 29 minutes_
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Au cœur d'une époque où la révolution électrique s'empare des routes du monde entier, BMW, le colosse bavarois de l'industrie automobile, a décidé ...
Voir plus
Quand il s'agit d'électrifier sa gamme, BMW ne fait pas dans la demi-mesure. Après avoir électrifié le X1, voici que le petit frère, le BMW X2, se ...
Voir plus
2ème course de cette saison 2025, les Ferraris ont eu l’occasion de briller sur leur terre natale, le temps d’une course qui aura été marquée par des ...
Voir plus
Chez Audi, l’électricité est comme le café à l’italienne : elle se consomme lentement, mais avec méthode. Et tant qu’à électrifier, autant le faire en...
Voir plus
D’ordinaire, les communiqués de presse sont à l’automobile ce que les notices IKEA sont aux meubles : on y devine un usage, une forme, mais tout le ch...
Voir plus
Non, ce n’est pas une énième faute de frappe ou un délire de stagiaire trop zélé : chez Audi, on ne dit plus TFSI e, mais e-hybrid. Nouvelle décennie,...
Voir plus
Depuis son apparition en 2008, l’Audi Q5 s’est imposé comme un pilier incontournable de la gamme SUV du constructeur aux anneaux. Pour cette troisième...
Voir plus
