Comparatif entre
: Toyota Prius 2
110h
et XPENG G6
Autonomie Étendue
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Toyota Prius 2
110h
et
une XPENG G6
Autonomie Étendue.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Toyota Prius 2 110h année
2006
VS
XPENG G6 Autonomie Étendue
année 2025
Infos générale
Toyota Prius 2 110h année
2006
XPENG G6 Autonomie Étendue
année 2025
Marque ToyotaXPENG
Modèle Prius 2G6
Carburant Hybride EssenceElectrique
Prix du plein Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€ Cout d'une recharge :
15.75€Cout en électricité pour 100Km :
3.15€
Année 20062025
Catégorie Berline CompacteSUV
Prix 25050 €46990 €
Mécanique
Toyota Prius 2 110h année
2006
XPENG G6 Autonomie Étendue
année 2025
Puissance totale_ ch280 ch
Couple total
_ Nm
à _ tr/min
440 Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 1.5L 4cyl. 16s + Mot elec
Puissance: 110 ch
à _ Trs/min
Couple : 400 Nm
à _ tr/min
Transmission: Avant
Type: Electrique
Puissance: 280 ch
Couple: 440 Nm
Emplacement: Arrière
Infos éléctriques
Toyota Prius 2 110h année
2006
XPENG G6 Autonomie Étendue
année 2025
Batterie _kWhLithium Fer Phosphate (LFP - LifePo4)kWh
Puissance batterie brut_ kWh87.5 kWh
Puissance batterie net _ kWh_ kWh
Consommation éléctrique _ kWh17.5 kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% _9 heures, 25 minutes
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% _40 minutes
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh280 kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur _20 minutes
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Lors de la dernière édition des 24h du Mans, identifier les Toyota qui y couraient n’étaient pas une mince affaire, notamment lorsque la nuit tombait....
Voir plus
Pendant que certains constructeurs occupaient le salon de New York 2025 avec des promesses aussi gonflées que leurs écrans panoramiques, Toyota a pris...
Voir plus
2ème course de cette saison 2025, les Ferraris ont eu l’occasion de briller sur leur terre natale, le temps d’une course qui aura été marquée par des ...
Voir plus
Il y a les faits. Et puis, il y a l’interprétation des faits. Entre les deux, un abîme que certains n’hésitent pas à franchir à la hâte, surtout quand...
Voir plus
Le constructeur chinois XPENG Motors, spécialiste reconnu de la mobilité électrique, présente son deuxième modèle sur le marché français : le SUV G6. ...
Voir plus
Pour son entrée sur le marché français, XPENG Motors dévoile le G6, un SUV coupé 100 % électrique au design épuré et raffiné. Succédant au G9, le G...
Voir plus
XPENG G9 arrive sur le marché avec une série d'arguments qui ne laissent personne indifférent. Ce SUV électrique chinois se distingue par une techn...
Voir plus
À La Revue Automobile, nous soulignons souvent les systèmes d’aides et d’assistances souvent intrusifs et passablement agaçants. Mais en Chine, le ...
Voir plus
