BMW iX3 50 xDrive : la révolution électrique de BM passe par le style et le 800V

BMW a enfin décidé de mettre ses crayons au service du bon goût. Fini les calandres qui ressemblaient à des narines hypertrophiées de bodybuilder sous stéroïdes. Place à quelque chose de plus élégant, presque néo-rétro, comme si la marque avait retrouvé une photo de famille des années 70 et s’était dit : tiens, si on arrêtait de faire peur aux enfants ?

Mais ne vous y trompez pas : sous ce costume bien taillé, le nouveau BMW iX3 cache une arme lourde. Pas une de ces citadines électriques qui paniquent après 200 kilomètres, non. Ici, on parle d’une batterie 800 volts, capable d’avaler jusqu’à 400 kW de charge rapide. Traduction : le temps d’un espresso mal allongé sur une aire d’autoroute, et vous repartez avec plus de 300 kilomètres dans la besace. Voilà qui change la donne.

Et l’autonomie, parlons-en. Presque 800 kilomètres en cycle officiel. Alors certes, en vrai, ça dépend de votre pied droit. Mais sur le papier, c’est de quoi faire Paris–Marseille sans avoir à sortir le câble ni supplier une borne capricieuse. Pour un SUV, on n’est plus dans la balade urbaine, mais dans le long courrier.

Côté puissance, BMW n’a pas non plus lésiné : deux moteurs, 469 chevaux, et un 0 à 100 km/h expédié en moins de cinq secondes. Pas de quoi battre une supercar, mais largement suffisant pour surprendre le voisin en Model Y qui pensait avoir le monopole de l’accélération électrique.

Et cerise sur le capot : l’iX3 accepte de tracter 2 tonnes. Oui, deux tonnes. Autrement dit, vous pouvez emmener la caravane familiale… ou le bateau, selon vos ambitions estivales.

Bref. Avec ce SUV, BMW arrête les grimaces et signe peut-être sa première véritable arme de séduction massive. De l’élégance retrouvée, de la puissance utile, et surtout une autonomie qui donne enfin envie de partir loin. Alors oui, l’électrique n’a pas toujours la cote, mais si une BMW pouvait faire basculer les sceptiques, c’est probablement celle-là.