Les performances ont toujours été au cœur de l’ADN de la Ford Mustang, et ce depuis le tout premier modèle lancé en 1964. Le dernier opus de ce mythe sur 4 roues passe par la case lifting pour améliorer son style et ses performances.
La Ford Mustang V8 de 5 litres gagne plusieurs chevaux supplémentaires pour produire 450 chevaux et 529 Nm de couple. Un résultat rendu possible par l’introduction d’une double injection. La première est directe à haute pression d’une part et la seconde est indirecte à faible pression. Selon les ingénieurs, ce nouveau V8 offre plus de couple à bas régime, une puissance importante à régime élevé et une consommation réduite de carburant. En combinaison avec la nouvelle boîte automatique à 10 rapports, la consommation atteint 12,1 l/100 km et des émissions de 270 g/km de CO2.
La Ford Mustang EcoBoost 2.3 délivre 290 chevaux et 440 Nm de couple. Sa consommation normée est de 9 litres aux 100 km avec des rejets de 199 g/km de CO2, en configuration boîte manuelle à 6 vitesses.
Les deux moteurs sont maintenant disponibles avec une nouvelle boîte automatique à 10 rapports. Elle offre une plus grande efficacité énergétique tout en améliorant la capacité d’accélération du véhicule.
Un nouveau système de suspensions actives fait son apparition dans le catalogue des options. Le MagneRide, grâce à un calculateur ultra performant, calcule mille fois par seconde la loi d’amortissement la plus favorable par rapport à la route et à la conduite de son pilote.
Voilà pour l’essentiel des évolutions mécaniques.
Modèle |
Moteur Mustang |
co2 |
Ch fiscaux |
Prix Mustang |
Fastback EcoBoost BVM6 |
EcoBoost |
199 |
19 |
39 900 |
Fastback EcoBoost BVA10 |
EcoBoost |
205 |
19 |
41 900 |
Fastback V8 BVM6 |
GT |
277 |
36 |
46 900 |
Fastback V8 BVA10 |
GT |
270 |
35 |
48 900 |
Convertible EcoBoost BVM6 |
EcoBoost |
200 |
19 |
43 900 |
Convertible EcoBoost BVA10 |
EcoBoost |
211 |
19 |
45 900 |
Convertible V8 BVM6 |
GT |
285 |
36 |
50 900 |
Convertible V8 BVA10 |
GT |
279 |
36 |
52 900 |
Silhouette |
Moteur |
Boîte |
Normes |
CO2 |
Régime @ |
Cylindrée |
Couple |
Régime @ |
Fastback |
EcoBoost |
BVM6 |
Euro 6.2 |
290 |
5 400 |
2 300 |
440 |
3 000 |
Fastback |
EcoBoost |
BVA10 |
Euro 6.2 |
290 |
5 400 |
2 300 |
440 |
3 000 |
Fastback |
V8 |
BVM6 |
Euro 6.2 |
450 |
7 000 |
4 951 |
529 |
4 600 |
Fastback |
V8 |
BVA10 |
Euro 6.2 |
450 |
7 000 |
4 951 |
529 |
4 600 |
Convertible |
EcoBoost |
BVM6 |
Euro 6.2 |
290 |
5 400 |
2 300 |
440 |
3 000 |
Convertible |
EcoBoost |
BVA10 |
Euro 6.2 |
290 |
5 400 |
2 300 |
440 |
3 000 |
Convertible |
V8 |
BVM6 |
Euro 6.2 |
450 |
7 000 |
4 951 |
529 |
4 600 |
Convertible |
V8 |
BVA10 |
Euro 6.2 |
450 |
7 000 |
4 951 |
529 |
4 600 |
Silhouette |
Moteur |
Boîte |
Conso urbaine |
Conso extra-urbaine |
Rejets de CO2 |
Poids à vide |
|
|
Fastback |
EcoBoost |
BVM6 |
12,2 |
7,2 |
199 |
1 737 |
|
|
Fastback |
EcoBoost |
BVA10 |
13,4 |
6,8 |
205 |
1 747 |
|
|
Fastback |
V8 |
BVM6 |
16,6 |
8,8 |
277 |
1 818 |
|
|
Fastback |
V8 |
BVA10 |
19,0 |
8,2 |
270 |
1831 |
|
|
Convertible |
EcoBoost |
BVM6 |
12,1 |
7,3 |
200 |
1 799 |
|
|
Convertible |
EcoBoost |
BVA10 |
13,7 |
7,0 |
211 |
1 803 |
|
|
Convertible |
V8 |
BVM6 |
19,1 |
9,1 |
285 |
1 882 |
|
|
Convertible |
V8 |
BVA10 |
19,6 |
8,5 |
279 |
1 893 |
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2020 97822 km Manuelle Diesel