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Porsche 911 gt3 rs 4 0

Porsche propose une version encore plus extrême que la 911 GT3 RS. Elle est l'emblème des dernières évolutions de la 911 type 997. Rarement une voiture de série ne se sera autant approchée d'un bolide de compétition.

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Le plus gros moulin de la 911...

C'est un fait historique pour la marque, sa légendaire 911 a littéralement doublé sa cylindrée par rapport à la 911 originelle. Le 6 cylindres à plat de 1963 cubait 2 litres, cette 911 GT3 RS 4.0 fait grimper sa cylindrée à 4 litres...

Issu de la compétition...

Cette 911 GT3 RS 4.0 est directement basée sur la GT3 RSR de compétition. Les éléments composant les suspensions sont ceux utilisés par la RSR. Le coupé a aussi perdu du poids avec son capot, son aileron arrière et ses sièges baquet en fibres de carbone, et ses vitres arrière en matière synthétique. Ainsi, il pèse 1360 kg avec le réservoir plein. Cette variante est la première Porsche de production à recevoir des flics . Ces déflecteurs latéraux améliorent la déportance sur l'essieu avant. Avec l'aileron arrière et les flics, la voiture bénéficie à pleine vitesse d'un appui supplémentaire de 190 kg.

Un rapport puissance/poids incroyable...

Ce bloc atmosphérique développe la bagatelle de 500 ch (368 kW) à 8250 tr/min et 460 Nm à 5750 tr/min pour un poids de 1360kg. Prenons la calculette, et la c'est du délire pour un moteur atmosphérique avec un rapport de 125 chevaux par litres de cylindrée et 2,72 kg/chevaux. C'est du délire...

Coté chiffres...

La 911 GT3 RS 4.0 passe de 0 à 100 km/h en 3,9 s et de 0 à 200 km/h en 12 s. Le Nordschleife du Nürburgring est bouclé en 7 minutes 27 s !

Forcément, avec une machine comme celle-ci, la production est limitée à 600 exemplaires. Il faudra débourser un chèque de 180.000 € pour en prendre possession. Ce qui n'est pas si cher, si on lorgne du côté de la concurrence...

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