Porsche 919 hybrid avec un v4 sous le capot

Pour la première fois au Mans, en 2014, une voiture du haut du panier sera motorisée par un V4 ! Oui, un 4 cylindres en V qui composera la partie thermique de la motorisation de la Porsche 919 Hybrid, nouvel adversaire des Audi R18 e-tron quattro et Toyota TS030.

On savait déjà que cette motorisation hybride serait composée d'un 4 cylindres essence et de deux systèmes de récupération d'énergie alimentant un moteur électrique, à la manière du nouveau Power Unit hybride des F1. Aujourd'hui, le site britannique Autocar révèle que ce 4 cylindres 2.0 litres 16 soupapes turbocompressé sera articulé autour d'une architecture en V, une architecture V4 qui fait partie des moins populaires de l'histoire de l'automobile.

Il faut dire que l'avantage technique du V4 par rapport au 4 cylindres en ligne reste à démontrer, même si Porsche pourra à priori compter sur un couple supérieur, une moindre consommation et la légèreté. Mais cette architecture peu orthodoxe permet néanmoins de gagner de la place et donc de pouvoir trouver le logement optimal pour la partie électrique de la motorisation thermique, sans avoir à remettre en cause l'habitacle.Le constructeur allemand utilisera probablement des arbres d'équilibrage pour limiter les inévitables vibrations apportée par un moteur V4.

Sur la Porsche 919 Hybrid, le moteur électrique alimentera les roues avant et le moteur thermique dispensera sa puissance sur l'essieu arrière. Un système similaire à celui utilisé par Audi mais différent du choix technique effecté par Toyota. Cette Porsche 919 Hybrid participera à la saison 2014 du championnat d'endurance WEC, avec en point d'orgue les 24H du Mans, avec des équipages composés de Romain Dumas, Neel Jani, Mark Webber, Marc Lieb, Timo Bernhard et Brendon Hartley.