Avec les Alpine de la gendarmerie, le gouvernement avoue son mensonge sur le malus

Le contre-feu a fonctionné. Les « gens » se sont empressés de commenter – et donc de pester contre – le prix public du véhicule choisi pour la brigade ERI (Équipe Rapide d’Intervention, ex BRI) de la gendarmerie, alors même que nous ne connaissons pas les dessous de l’accord financier ! Idéal pour le gouvernement qui, par ce choix du made in France, fait oublier le matraquage fiscal que nous subissons sous couvert d’écologie.

Un feuilleton interminable

Il se murmure que Netflix chercherait à adapter le remplacement des Mégane III RS de gendarmerie dans une prochaine série tant il y a eu de rebondissements. En effet, nous avions été les premiers en août 2020 à annoncer la victoire de Cupra (Seat en réalité, s’agissant de Leon III) sur l’appel d’offres. Sauf que, patatras, seulement deux mois plus tard, nous étions une nouvelle fois à sortir l’information selon laquelle le contrat serait – à moitié – rompu ! En effet, seules 17 Leon Cupra allaient être livrées ; on oublie le contingent de breaks !
Un nouvel appel d’offres allait donc être lancé…

Light is Right

Vous avez le choix des mots entre cette philosophie de Colin Chapman ou bien son équivalent français « le poids est l’ennemi » pour comprendre que par son positionnement léger (environ 1 100 kg selon les configurations), l’Alpine A110 soigne ses émissions de CO2. Un bilan qui s’est encore amélioré depuis le passage à Euro 6dfulle le 1er janvier 2021 puisque les rejets sont tombés jusqu’à 152 g/km (là aussi selon les configurations, ces dernières ayant une influence sur le cycle WLTP). Mais pas suffisamment tout de même pour échapper au malus écologique. Au moment de s’acquitter de cette taxe, pas sûr que le client Alpine apprécie de savoir que c’est grâce à ce même bilan carbone que l’A110 a été choisie. La Peugeot 508 PSE aurait été le choix le plus logique si l’on suit le raisonnement carbone, d’autant qu’elle existe en break. À moins que ce ne soit là aussi un autre aveu, celui qu’une hybride rechargeable ne convient pas à toutes les utilisations…
Après les voitures radars (100 % thermiques) sillonnant de nombreux départements, pour un kilométrage moyen annuel par véhicule estimé à 20 000 km, le fait que notre Premier ministre Jean Castex ait comme véhicule à disposition le seul français qui sera soumis à la dernière trouvaille du malus au poids (à savoir la Renault Espace), voici une preuve supplémentaire de ce double discours moralisateur que l’État évite soigneusement de s’appliquer à lui-même. Vous connaissez le dicton : faites ce que je dis…

Perpétuer la tradition

Alpine et ce qu’on appelait autrefois la BRI partagent une histoire commune. De la berlinette, en passant par quelques A310 4 cylindres et V6, sans oublier la poignée de GTA V6 atmos prêtées par le constructeur, on n’en est pas à un coup d’essai.
Si vous n’êtes pas familier avec la gamme Alpine, nos fiches techniques sont là pour vous éclairer. Pour faire simple, la Pure est la finition de base – ce qui ne signifie pas du tout entrée de gamme – démarrant à partir de 58 400 €. À l’instar de la Légende, plus orientée vers le confort, elle dispose d’un 1,8 litre de 252 chevaux. Bien qu’utilisant le même moteur, la déclinaison plus sportive baptisée S affiche un surplus de 40 chevaux.