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Essai City Cross Hybrid : une Fiat Panda au Guinness des Records

« La température augmente, elle est en ébullition », lance Charles Fuster, chef du Marketing chez Fiat Europe. Rarement, on aura vu autant d’enthousiasme en entrée de jeu et pourtant, Fiat a de quoi être fier. En effet, 2019 a été pour le constructeur italien une année de tous les records. Un tel entrain et de si bons résultats ne pouvaient passer incognito alors nous avons eu droit à une rétrospective avec notamment la Fiat Panda, « la voiture des records ». Presque à la façon d’un Keynote à la Steve Jobs, les éloges n’ont point tari : « taux de croissance le plus élevé, place de numéro 1 en Italie et domination en Europe avec une hausse de 5 % ». Qui l’eût cru que cette petite Panda, qui souffle ses 40 bougies, puisse être la voiture la plus vendue en Italie et enregistrer des ventes en hausse à travers l’Europe.

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Pour en arriver là, la recette est simple. Chez Fiat, le cahier des charges partait sur une stratégie des plus humbles, faire « le crossover le plus accessible sur le marché ». Et aujourd’hui, le constructeur Fiat se targue d’avoir ses usines de Mirafiori, près de Turin, qui tournent à plein régime pour produire la Panda et l’iconique Fiat 500 qui, elle aussi, enregistre plus de trois millions de modèles vendus depuis son existence.

Et c’est pourquoi Fiat a décidé en 2020, de lancer ses meilleurs ambassadeurs sur la route de l’hybridation, car la demande est présente et le constructeur automobile ne cache pas son dessein : « être le leader du marché ».

La Fiat Panda, notoire pour son atout polyvalence, inaugure une nouvelle motorisation Firefly, une technologie hybride avec un moteur 1 litre, 3 cylindres, combiné à un alternodémarreur 12 volts qui développe 70 ch, relié à une boîte de vitesses mécanique de 6 rapports. Cette nouveauté hybride douce permet notamment de récupérer de l’énergie pendant la décélération pour ensuite venir en renfort lors des phases de démarrage et reprises pour aider le moteur dans les phases thermiques. Une petite hybridation qui permet notamment d’améliorer l’agrément de conduite et a fortiori de baisser la consommation.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

HYBRID 1.0 BSG 70 ch S/S

Puissance fiscale (CV)

4

Nombre de cylindres, disposition

3 cyl. en ligne

Puissance max : kW (ch) à tours/min

70 @ 6000

Couple max : Nm (kgm) à tours/min

92 @ 3500

Boite de vitesses, nombre de vitesses

6 + Marche arrière

Vitesse max

155

Accélération : 0 à 100 km/h

14.7

Consommations NEDC2 : cycle urbain / extra-urbain/mixte (l/100 km)

4.7/3.5/4,0

Emissions de CO2 mixte (g/km)

89


Une solution technologique accessible pour 1 000 euros de plus qu’un moteur thermique.

Inaugurant la teinte vert rosé, avec un nouveau logo, cette nouvelle Panda Hybrid est fière d’annoncer la production de sièges à partir de plastiques recyclés d’origine marine. Cette entreprise s’appelle Seaqual initiative et redore le blason de l’auto en se targuant de participer au nettoyage des océans. Un beau petit geste, propre et amusant !

Quand on regarde la Panda, il faut savoir s’affranchir du premier coup d’œil qui n’offre pas une lecture intelligible de son essence même. Car cette petite automobile, avec son côté rustique, recèle un côté pratique qui rend la conduite des plus agréables. Tout d’abord la clé, la vraie clé que vous dégainez et que vous mettez dans le contact pour insuffler la vie au moteur. Et là, c’est le retour des sensations d’antan. Un plaisir notoire qui tend à disparaître de nos jours, mais qui persiste encore lorsqu’au bout de quelques mètres on se rend compte que l’on maîtrise déjà le véhicule sur le bout des doigts. Du passage de rapports de vitesses qui est onctueux, de l’accélération qui reste continue et proportionnée, évitant tous les à-coups insupportables, grâce à la combinaison du petit moteur électrique qui reste des plus transparent. Le transport reste serein et l’on se surprend même faire des démarrages en seconde ou troisième sans peine. 


Performance


Performance
3 / 5
Tenue de route
2 / 5
Habitabilité
4 / 5
Consomation
3 / 5
Prix
4 / 5
Confort
3 / 5

Verdict : la raison

Verdict : la passion

Conclusion:


La Fiat Panda c’est l’incarnation de la modestie d’une voiture comme on aime, d’une voiture comme avant. Celle qui fait perdurer l’esprit de la dolce vita, à l’italienne. Somme toute, une voiture hyper amusante, bon esprit dont l’évolution technologique n’a pas empiété sur l’agrément de conduite.

Tarifs au 1er février Fiat Panda Hybrid 2020

La gamme City Cross Hybrid est proposée à partir de 14 990 en version City Cross et même 13 990 € grâce à la série spéciale Elysia (qui fera l’objet d’une prochaine communication spécifique) :
- Prix Panda City Cross 1.2 69 ch : 13 490 €
- Prix Panda City Cross Plus 1.2 69 ch  : 13 990 €
- Prix Panda Trussardi 1.2 69 ch ; 14 990 €
- Prix Panda City Cross 1.0 BSG 70 ch Hybrid : 14 490 €
- Prix Panda City Cross Plus 1.0 BSG 70 ch Hybrid  : 14 990 €
- Prix Panda Trussardi 1.0 BSG 70 ch Hybrid : 15 990 €
- Prix Panda City Cross 0.9 85 ch TwinAir : 14 990 €
- Prix Panda Trussardi 0.9 85 ch TwinAir : 16 490 €