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Porsche GTS : L’excellence par naissance

Sachez que l’on peut, ou pas, être fan de Porsche. Par contre, dès qu’il s’agit d’une Porsche GTS, le doute n’est plus permis. Cette dénomination GTS, pour Gran Turismo Sport, renferme l’essence même de la voiture de sport. Quelle que soit la gamme, les modèles GTS ont tous un point commun : ils sont parmi les véhicules les plus saisissant à conduire. Voici la genèse des Porsche GTS.

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Porsche GTS : 72 kilomètres pour un avènement

Le Baron s’élança dans les premiers virages de l'étroite route de montagne du nord de la Sicile en direction de Caltavuturo, et déjà, il eut l'impression de vivre le début d'une légende. Alors qu’il montait et filait en direction de Collesano, il laissait derrière lui des carretti siciliani (charrettes siciliennes) colorées et des spectateurs enthousiastes. Il entrait alors dans une dernière ligne droite. Les vagues déferlantes de la mer Tyrrhénienne défilaient sur sa droite. Puis, le nez allongé de sa voiture pointait à nouveau en direction de la petite ville de Cerda ; où prenait fin la boucle, après 72 kilomètres de conduite à haute vitesse.

Cependant, la torture qu'il s'infligeait à lui-même et à son véhicule n'a cessé qu'après neuf autres tours. Le Baron Antonio Pucci et son passager, Colin Davis, ont fini par remporter la légendaire course Targa Florio de 1964 après sept heures et dix minutes de conduite à la limite absolue. La voiture que le Baron conduisait était une Porsche Carrera argentée – la première Porsche à arborer la légendaire désignation GTS.

Porsche GTS : changement de philosophie

Beaucoup de choses se sont passées depuis que le Baron nous a gratifiés de son coup de volant. D'abord, la philosophie de la dénomination GTS a évolué : alors que les trois lettres représentaient initialement du confort supplémentaire dans une voiture de course, elles offrent aujourd’hui une expérience de conduite encore plus sportive tout en maintenant un niveau de confort élevé.

Les versions GTS ont en commun des détails de finition typiques. L'habitacle se pare d'alcantara noir qui est l'expression même du sportif, tandis que le tachymètre teinté de rouge se cale à la hauteur d'une voiture de course. Une Porsche GTS se reconnaît également aux coutures des sièges baquets et au lettrage GTS brodé au niveau des appuie-têtes.

Les suspensions d'un modèle GTS sont rabaissées. Le bouclier avant, adapté des versions Turbo, les deux sorties d'échappements noires et les phares teintés noirs sont autant d’éléments distinctifs évidents pour le Porschiste avisé. Le noir est en fait un élément déterminant dans tout le concept de design des modèles GTS. Par exemple, une finition noir brillant est généralement un élément caractéristique du lettrage, de la calandre et des jantes d'une GTS. La combinaison de ces tons noirs avec la carrosserie rouge vif typique des GTS modernes crée un contraste de couleurs très net, qui caractérise une sportivité sans compromis.

Néanmoins, les vraies valeurs d'une personne sont toujours celles du cœur, et ce vieil adage s'applique également aux voitures de sport. En effet, aucune analyse approfondie n'est nécessaire pour identifier leur véritable caractère sportif. Le système Porsche Active Suspension Management (PASM) assure une tenue de route simple et dynamique, tandis qu'un moteur à caractère sportif garantit une expérience de conduite captivante et une puissance supplémentaire d’environ 15 à 30 ch par rapport à la gamme classique. Ainsi, le couple plus élevé et la vitesse maximale supérieure garantissent à ces versions un avantage décisif dans tout "duel familial".

Conclusion:


Porsche 904 Carrera GTS de 1964

Présentée au public en novembre 1963, la Porsche 904 GTS commence à écrire l'histoire des modèles Porsche GTS en 1964 lors de la fameuse course Targa Florio en Sicile. Pour les mêmes raisons que la 901 est devenue la 911, la 904 Carrera GTS deviendra officiellement la Porsche Carrera GTS (Peugeot ayant déposé les droits pour les numéros à « 0 central »). Cependant, officieusement, « 904 » restera ou sera utilisé de la manière suivante : Porsche Carrera GTS Type 904.

Sur le plan conceptuel et créatif, la famille des voitures de sport à deux portes adopte les éléments des voitures de course emblématiques à moteur central, la 550 Spyder (1953), la 718 GTR Coupé (1962) et la 904 Carrera GTS (1963) - leurs formes et proportions trouvent leur interprétation moderne dans les 718 Cayman et Boxster. En même temps, la Carrera GTS, conçue par Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche, qui, pour des raisons de protection de la marque, n'a pas été autorisée à porter le nom officiel de 904, est considérée comme l'ancêtre de la ligne Porsche GTS.

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