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Quelle berline choisir/acheter ? La référence 2022 est…

Si la tendance est aux SUV, jamais les berlines n’ont été aussi élaborées et efficientes. Plus légère, plus agile, plus élégante, les arguments ne manquent pas pour jeter son dévolu sur une berline. Et si vous êtes dans ce cas, sachez qu’il y en a une qui a marqué nos essais et qui est devenue tout naturellement la « berline de référence 2022 ». Elle, c’est la toute nouvelle génération de Mercedes Classe C.

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Mercedes a dévoilé sa nouvelle Classe C en début d’année 2021. Ce best-seller de la marque à l’étoile s’est de suite présenté en deux variantes : berline et break. Mais dans tous les cas, Mercedes a fait de cette Classe C une mini-limousine, et cela aussi bien par ses technologies que par ses prestations.

Pour preuve, à l’instar de la Classe S, la nouvelle C peut profiter de quatre roues directionnelles. Une option qui réduit le rayon de braquage de 40 centimètres. À bord, on retrouve l’immense écran tactile central qui contrôle à peu près toutes les fonctions. Si les écrans tactiles ne sont pas votre truc, sachez que la plupart des commandes peuvent être dirigées via le contrôle vocal (doté de l’intelligence artificielle MBUX). De plus, pour ne jamais quitter la route des yeux, cette Classe C peut envoyer les informations de conduite sur le pare-brise. Évidemment, la Mercedes Classe C est également une voiture semi-autonome avec une palanquée de système d’aides à la conduite qui lui permettent de circuler sur autoroute entre les lignes et même de gérer les bouchons toute seule.

Sous le capot moteur, Mercedes n’oublie aucun conducteur avec une palette qui n’a jamais été aussi large.
En effet, Mercedes propose toujours des moteurs diesel, tous basés sur un quatre cylindres « mildhybrid » de 2 litres. Les déclinaisons de ce moteur proposent 163 ch et 380 Nm pour la 200d, 200 ch et 440 Nm pour la 220d et 265 ch et 550 Nm pour la 300d aux deux turbos.
En essence, la Classe C propose trois groupes motopropulseurs, chacun équipé d’un 4 cylindres « mildhybrid ». Les C180 et C200 se contentent d’un 1,5 litre développant respectivement 170 ch/250 Nm et 204 ch/300 Nm, alors que la C300 profite d’un 2 litres de 258 ch et 400 Nm de couple.
Ce n’est pas fini, la gamme dispose également d’une arme sans équivalent à ce jour.
La version hybride rechargeable, baptisée C300 e, accueille une batterie aussi grande que celle des premières Renault ZOE. Elle dispose d’une capacité de 25,4 kWh ce qui lui permet d’afficher une autonomie électrique de plus de 100 km en cycle WLTP. La puissance combinée de cette Mercedes C300 e culmine à 313 chevaux grâce à l’association d’un moteur essence 4 cylindres en ligne, développant une puissance de 204 ch, à un moteur électrique de 129 ch.
De plus, cette hybride rechargeable profite d’une capacité de charge hors du commun pour une PHEV. En courant alternatif elle peut se recharger à la puissance de 11 kW et même 54 kW sur courant continu via un chargeur rapide (à condition de commander le chargeur CCS en option).

Tous les moteurs sont couplés à une boîte automatique à neuf rapports, tandis que les deux moteurs à essence les plus puissants peuvent être commandés avec une transmission intégrale en option.
Les versions AMG suivront plus tard, elles réduiront de moitié leur nombre de cylindres : elles tourneront sur 4 cylindres !

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