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Quelle Porsche Macan choisir/acheter ? prix, moteurs, finitions

Dans la gamme Porsche, il y a la légendaire 911, le petit coupé Cayman, le roadster Boxster, la berline sportive Panamera, le gros SUV Cayenne et le SUV compact Macan. C’est d’ailleurs le modèle le plus vendu à travers le monde. Il faut dire qu’il déploie tout le savoir-faire de la firme dans des proportions « compactes » et des prestations sportives impressionnantes. Alors, si vous vous posez la question "Quelle Porsche Macan choisir ?", cet article va vous aider en débroussaillant l’offre commerciale.

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Chez Porsche, on propose des bolides qui ont leur propre personnalité. Alors si vous optez pour le Macan, ou le Macan S, ou mieux pour le Macan GTS ou encore le sulfureux Macan Turbo, sachez que l’équipement leur est propre. Par contre, la firme est le spécialiste de la vente d’options, qui permettent de les personnaliser à son goût, mais surtout à la hauteur de son portefeuille.

Le petit Porsche Macan…

Le Porsche Macan est donc l’entrée en matière dans l’univers du SUV de la firme allemande. Il est proposé à un prix de base de 61 460 €. Pour ce tarif, il propose un bloc turbo essence d’accès qui délivre tout de même 245 chevaux pour 370 Nm de couple. Une belle cavalerie si on prend en compte qu’il ne s’agit que d’un quatre cylindres 2.0 turbo. Pour transmettre la puissance à la route, ce Macan est associé à la boîte double embrayage de 7 rapports, PDK. Les chronos ne sont pas au rabais avec un TOP 100 en 6,7 secondes et une vitesse de pointe de 225 km/h.
Dans les équipements de série nous noterons le Pack Audio Plus à 10 haut-parleurs avec amplificateur intégré pour une puissance totale de 150 Watt, le Porsche Communication Management (PCM) avec son module navigation, un pré-équipement pour téléphone mobile, des jantes de 18 pouces, le Système de stabilisation Porsche Stability Management (PSM) avec ABS, la régulation du couple moteur (MSR), sun différentiel de freinage automatique (ABD), une assistance à la stabilité d'une charge tractée, un hayon automatique, le régulateur de vitesse avec fonction limiteur de vitesse, etc.

Un S qui transforme le Porsche Macan…

Le Porsche Macan S est bien plus convaincant question prestations. Il faut dire que le Macan S gagne 2 chambres à combustion et un litre de cylindrée. De quoi afficher une cavalerie de 354 chevaux à 5 400 tr/min pour un couple de 480 Nm présent dès 1 360 tr/min. De fait les chronos n’ont plus rien à voir avec un 0 à 100 km/h qui ne demande que 5,3 secondes et l’aiguille du compteur de vitesse qui se stabilise à 254 km/h.
Ce Macan S s’échange en concession Porsche contre un chèque minimum de 67 099 €. Pour ce prix, le SUV offre en plus de la version de base des jantes de 18 pouces spécifiques, un système d'échappement Sport avec canule sport en Noir, une jupe arrière peinte en couleur extérieure, des jupes latérales SportDesign, les blocs optiques avant avec feux de position et clignotants à LED et le Pack intérieur aluminium brossé en Noir.

Macan GTS, 3 lettres qui en disent long…

Avec 380 chevaux pour 520 Nm de couple, soit 20 ch et 20 Nm de plus que la précédente version du Macan GTS présentée en 2015, le Macan GTS propose une cavalerie bien charpentée issue de son V6 2,9 litres biturbo. Pour les amateurs de chiffres, notez que cette version Gran Turismo Sport peut accrocher les 100 km/h en 4,7 s et atteindre 261 km/h en pointe, mais il faut débourser 79 699 € pour en prendre possession.
Ce Macan GTS se veut tout de même plus sportif dans l’âme que les deux autres. Il s’adresse aux puristes grâce notamment à un look plus sportif qui inclut une hauteur de caisse abaissée de 15 mm, des jantes RS Spyder Design de 20 pouces peintes en Noir, un KIT carrosserie sport et des sièges GTS Sports avec logo "GTS" sur les appuie-tête. Techniquement les suspensions actives et le différentiel offrent des lois plus sport.

Lorsque le Macan met le turbo !

Les clients à la recherche d’encore plus de muscles peuvent se réjouir : le blason Turbo est également présent dans la gamme Macan. Bien évidemment il est le plus cher, et s’échange contre la bagatelle de 93 859 €.
Sous le capot de ce nouveau Macan Turbo, on retrouve encore une fois, le même V6 biturbo de 2,9 litres présent dans le S et le GTS. Ce moteur qui affiche une cylindrée inférieure de 20 % par rapport au précédent Macan Turbo (qui cubait 3,6 l) propose cependant 10 % de puissance en plus. À savoir 440 ch (+40 ch) et un couple maximal de 550 Nm. Cette puissance passe au sol grâce à la transmission intégrale et la boîte à double embrayage PDK à 7 rapports.
Le Macan Turbo est capable d’atteindre les 100 km/h départ arrêté en seulement 4,3 s. Sa vitesse de pointe de 270 km/h sera difficile à atteindre hors d’un circuit. Sa consommation moyenne tourne à un peu plus de 19 litres de moyenne pour 257 g de CO2/km.

Conclusion:


Notre choix : le Porsche Macan S

Vous l’aurez compris, il est bien difficile de choisir entre les 4 versions du Macan. Tant elles sont différentes en prestations et en tarif.
Pour notre part, le Macan S offre certainement le meilleur compromis. Ses 354 ch et 480 Nm couplés à la boîte de vitesses font merveille aussi bien sur route qu’en zone urbaine et si une route de montagne s’ouvre devant, il sait se transformer en véritable voiture de sport. Il faut dire que là-dessus, les ingénieurs lui ont donné le nécessaire avec des freins puissants et une transmission qui dévore le macadam.
Dans la foulée, on soulignera aussi la présence de nouveaux équipements. Notamment un système d’infodivertissement commandé via un écran tactile plus moderne dont la diagonale atteint 10,9 pouces et une carrosserie qui a su évoluer pour reprendre les gimmicks esthétiques de la maison.