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Quelle Renault Arkana 2022 choisir/acheter ? prix, moteurs, finitions

En lançant en Europe son SUV, Arkana, Renault s’est installé en tant que précurseur d’un nouveau segment. Celui des SUV compacts profilés comme un coupé, le segment C SUV coupé pour les spécialistes. Apparemment la firme au losange a visé juste au vu du succès de sa commercialisation. Si comme un bon nombre d’entre nous, vous voulez passer le pas de la porte d’un concessionnaire Renault pour signer un bon de commande, cet article est fait pour vous. Nous vous donnons les informations essentielles sur ce SUV, afin de vous aider à répondre à cette question : Quel Renault Arkana choisir ?

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Le Renault Arkana correspond aux attentes du marché européen et même mondial, au vu de son succès. Ce SUV coupé a été conçu via de multiples bases techniques afin de s’adapter aux contraintes de chaque marché.
En Europe, l’Arkana use d’une plateforme raffinée. Il s’agit de la plateforme modulaire CMF-B de l’Alliance, sur laquelle ont déjà été développées les dernières générations de Clio, Captur et autre Nissan Juke.
Celle-ci offre un toucher de route et une dynamique de conduite largement supérieurs à ses homologues dédiés aux pays de l’Est qui ont besoin de plus de robustesse.

Avec Arkana, Renault propose un SUV doté d’une personnalité forte, à la fois dans son style et dans ses motorisations.
Ce SUV est capable de mixer une position de conduite haute et rassurante, une grande habitabilité et un volume de coffre de plus de 500 litres. Le tout sans briser en 4 son style avec une allure sportive. Il ne fait également aucun compromis sur la sécurité avec la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

Renault Arkana est produit à l’usine de Busan, aux côtés du XM3 de Renault Samsung Motors. L’ouverture des commandes a lieu en mars 2021 pour une commercialisation, selon les marchés, à partir de mars pour les versions TCe et de juin pour la version E-TECH Hybrid.

Sous le capot moteur Arkana propose des motorisations hybrides essence intégrant l’innovante motorisation E-TECH Hybrid de 145 chevaux et ses moteurs 1,3 TCe à microhybridation 12V en version 140 et 160 chevaux.


ARKANA E-TECH 145 : le Full hybride

Lancé en Europe en mars dernier, Renault Arkana est désormais disponible dans sa motorisation hybride E-TECH 145, plus responsable, moins énergivore et assurant un maximum de plaisir de conduite. Avec cette solution « full hybrid » équipée d’une batterie 230 V d’une capacité de 1,2 kWh, Nouveau Renault Arkana procure à tous les bénéfices de l’électrique sans avoir à se brancher.

Au volant du SUV Coupé qui ne fait aucun compromis sur le design, l’espace et la technologie à bord, on pourra réaliser jusqu’à 80 % de temps de conduite en ville en tout électrique, appréciant tout particulièrement son silence, son confort et sa réactivité. L’autonomie possible en mode électrique atteint les 3 kilomètres selon les conditions d’utilisation.
Grâce à la technologie E-TECH directement issue de la F1, et grâce à toute l’innovation portée sur l’aérodynamisme de la voiture – notamment un SCx de 0,72 qui s’avère 25 % plus efficace que celui d’un SUV traditionnel – la Renault Arkana E-TECH 145 ne consomme que 4,8 l/100 km et n’émet que 108 g de CO2/km.
Toujours sans compromis, Renault Arkana ne sacrifie pas l’habitabilité pour l’efficience. Offre unique sur le segment C, le SUV Coupé de 4,57 m loge son système d’hybridation E-TECH sur le train arrière. Sa compacité nous permet d’offrir une habitabilité identique aux versions thermiques.
Enfin, dans sa version au look sportif baptisée RS line, Renault Arkana embarque de série le levier de sélecteur de vitesses ‘’by-wire’’ dénommé e-shifter.

Arkana 1.3 TCE 160 mHEV 12 V

En complément de la motorisation hybride E-TECH 145, Renault Arkana propose une nouvelle offre essence 1,3 TCe associée à un système de microhybridation 12V, synonyme d’économie, de souplesse et d’agrément de conduite.
Après la version TCe 140 disponible depuis mars, une deuxième offre essence microhybride 12 V plus puissante arrive sur Arkana. Dans cette nouvelle version, le moteur de 1,3 litre de cylindrée développe 160 chevaux et sa consommation atteint seulement 5,7 l/100 km pour 130 g de CO2/km.
L’apport de cette technologie de microhybridation 12 V est concrète puisqu’elle permet de réduire la consommation moyenne de jusqu’à -8 % tandis que les émissions de CO2 atteignent une baisse de -8,5 %.

Renault Arkana inaugure également une autre nouveauté, disponible sur toutes les motorisations TCe 140 et 160, la fonction Sailing Stop. Activable ou désactivable par le client via Multi-Sense (mode my sense ou eco), celle-ci permet de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 4 grammes supplémentaires, grâce à la mise en roue libre du véhicule lors des phases de décélération entre 30 et 140 km/h.


Les PRIX Renault Arkana

- Prix Renault Arkana Zen TCe 140 EDC FAP = 30 100 €
- Prix Renault Arkana Zen E-TECH 145 Hybride = 31 600 €

- Prix Renault Arkana Business TCe 140 EDC FAP = 30 800 €
- Prix Renault Arkana Business E-TECH 145 Hybride = 32 300 €

- Prix Renault Arkana Intens TCe 140 EDC FAP = 32 250 €
- Prix Renault Arkana Intens TCe 160 EDC FAP = 33 450 €
- Prix Renault Arkana Intens E-TECH 145 Hybride = 33 750 €

- Prix Renault Arkana RS Line TCe 140 EDC FAP = 35 000 €
- Prix Renault Arkana RS Line TCe 160 EDC FAP = 36 200 €
- Prix Renault Arkana RS Line E-TECH 145 Hybride = 36 500 €

Le Renault Arkana et la finition RS Line

Renault Arkana est disponible dans une version R.S. Line signée Renault Sport, pour répondre aux attentes des clients qui souhaitent une différenciation forte par un design dynamique.

Avec Clio, Captur et Mégane, Arkana est le quatrième modèle de la gamme Renault à proposer la nouvelle griffe design R.S. Line. Elle puise son allure dans l’ADN sportif de Renault Sport et son modèle iconique, Mégane R.S.
Son style encore plus affirmé est renforcé par la teinte Orange Valencia spécifique à cette version et par l’ambiance « black » qui ressort des éléments noirs laqués ou métalliques foncés qui agrémentent la carrosserie, dont la lame aérodynamique inspirée de l’univers de la Formule 1. Le bouclier est spécifique, comme les jantes « Silverstone » aux accents rouges. Un badge R.S. Line est visible sur l’enjoliveur d’aile tandis qu’à l’arrière, cette version R.S. Line dispose d’une double sortie d’échappement d’aspect chromé et d’un ski arrière métallique foncé, comme la lame F1 et le ski avant.

Un pack Couleur optionnel permet d’enrichir encore le style de l’Arkana R.S. Line avec les skis avant et arrière et la baguette de protection inférieure de porte qui reprennent le ton de la carrosserie, avec le toit noir et un becquet noir brillant.

Dans l’habitacle, la version R.S. Line est dotée d’un intérieur dédié avec un habillage en aspect carbone sur la planche de bord et les portes, un jonc rouge qui court sur le haut de la planche de bord et un pavillon noir. Le volant en cuir perforé et la sellerie mixte cuir-suédine sont rehaussés d’élégantes et sportives surpiqûres rouges, qu’on retrouve également sur les panneaux de porte. Un bandeau rouge souligne les ceintures de sécurité. Avec un pédalier en aluminium et un levier de vitesse de type « e-shifter » (avec la motorisation E-TECH Hybrid), des badges R.S. Line complètent l’ensemble. La finition R.S. Line est disponible sur la motorisation E-TECH Hybrid de Arkana et avec les motorisations microhybrides TCe 140 et TCe 160.


Conclusion:


L’offre commerciale du Renault Arkana n’est pas si dense.
Et c’est une bonne chose puisque, limitant le nombre des moteurs et des finitions, Renault peut ainsi standardiser sa production et limiter les coûts d’assemblage.

Ceci étant dit, nous regrettons la non-adoption du groupe motopropulseur hybride rechargeable de 160 chevaux déjà présent dans la Megane et la Captur E-TECH Plug-in. Il lui serait allé à merveille pour les trajets du quotidien. C’est pour cela que nous allons vous conseiller d’essayer la version hybride, l’Arkana E-TECH, si et seulement si vous faites de nombreux trajets en zone urbaine. C’est ici qu’il prend tout son sens.

Par contre, si vous ne vous déplacez pas trop en ville, et que vous faites plus de routes de campagne, l’Arkana TCe 160 EDC sera un bien meilleur compagnon. Plus léger du train avant, il offre une tenue de route plus en adéquation avec son style. Et les 160 canassons issus de son petit cube sont assez présents pour ne pas avoir à rougir face aux autres SUV carburant au Diesel.
Dans tous les cas, nous vous conseillons la finition RS Line, qui lui donne bien plus de prestance.


Performance


Performance
3 / 5
Tenue de route
4 / 5
Habitabilité
4 / 5
Consomation
3 / 5
Prix
3 / 5
Confort
4 / 5

Verdict : la raison

Verdict : la passion

  • + Châssis de qualité
  • + Style à la mode
  • + Bel espace intérieur
  • - Pas d'hybride rechargeable
  • - Pas de moteur en adéquation avec les lignes sportives

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