Nissan qashqai 2 dci 110

Design : 15/20

Le Qashqai fait déjà partie du paysage automobile Européen et son succès commerciale prouve que son style est plus qu'apprécié, de plus que le facelift de l'année dernière lui à vraiment donné un style encore plus affirmé. Sans faire tournée les têtes il plait et convainc quasi tout le monde. Le Qashqai+2 garde la même recette malgré un rallongement de 21 cm. Nissan à réussit à conserver les attributs du petit Qashqai et ne semble en rien dénaturé. Bien au contraire, ce rallongement lui confère une ligne arrière dynamique et fluide.

Habitacle : 15/20

Pour une voiture à vocation familiale, c'est ici que l'homogénéité doit se faire ressentir et autant le dire de suite le Qashqai+2 est à la hauteur. A l'avant on profite d'un confort de très bonne facture, l'insonorisation est excellente, même avec le diesel. Le système d'info divertissement peut devenir archi complet grâce au pack GPS qui intègre la caméra de recul très utile pour ne pas monter sur les voitures lors d'un créneau. L'ambiance intérieure est rendue très lumineuse grâce au toit panoramique optionnel. La climatisation est elle aussi très efficace et veille à garder les têtes froides.

Habitabilité : 15/20

C'est véritablement à l'intérieur que se situe la différence. La banquette arrière des passagers coulisse sur 24 cm, elle permet de gérer l'espace aux jambes et l'espace du coffre en configuration 5 places. Pour accéder à la troisième rangée (les 2 dernières places) il suffit de relever chaque siège d'un simple geste, mais l'espace qui y est proposé est restreints, a réserver aux personnes de moins 1m60. <

Comportement : 15/20

Le compromis de suspension a naturellement été adapté à la fonction plus routière que baroudeur. Au volant le Nissan Qashqai +2 est stable en toutes circonstances et il distille de belles aptitudes dynamiques. L'amortissement est particulièrement réussi en filtrant les surfaces inégales. La direction et les freins n'appellent aucun reproche. Le compromis confort/tenue de route est très bon.

Motorisations : 15/20

Le Qashqai+2 profite du savoir faire Renault dans les moteurs grands public. En essence vous aurez le choix entre le 1.6 16s de 117 chevaux et le 2.0 16s de 140 chevaux. Pour le Diesel en haut de gamme le Qashqai+2 reçoit un 2.0 dCi 150 chevaux (et c'est d'ailleurs le seul en diesel à recevoir la transmission 4x4) et le moteur offrant le meilleur compromis est le 1.5 dCi 110 chevaux (de notre essai). Lors de notre essai qui cumul de la ville et de la route le Qashqai+2 dCi 110 affiche une consommation moyenne de 6.2 litres. De plus les 240Nm de couple offre au Croosover de bonne reprise et une vitesse max de 174km/h.

Conclusion : 15/20

Avec un style très réussit et capable de transporter 7 personnes (occasionnellement) sans vraiment y paraitre, le Qashqai+2 est l'alternative au monospace compact. Sur la route, le petit 1.5 dCi suffit à la mouvoir l'ensemble sans à avoir à jouer de la boite 6 vitesses. Les suspensions font un remarquable travail et la direction prévenante. Nous n'avons pas grands choses à lui mettre en négatif.

Les Tarifs du Qashqai+2 dCi 110, le 1er Janvier 2011 :

Prix Nissan Qashqai+2 dCi 110 FAP Visia = 23.500€
Prix Nissan Qashqai+2 dCi 110 FAP Optima = 25.500€
Prix Nissan Qashqai+2 dCi 110 FAP Connect Edition = 26.600€
Prix Nissan Qashqai+2 dCi 110 FAP Tekna = 27.950€