Secma: la millième produite dans le Nord !

Secma est l'acronyme de Société d'Etude et de Construction de Mécanique Automobile. Cette société a été lancée en 1995 par Daniel Richard. M. Richard n'en était cependant pas à son coup d'essai puisque Secma est la suite administrative de la société Erad. Suite à ce changement de titre, un déménagement a lieu vers une petite ville située non loin de Valenciennes, répondant au nom d'Arniche.

Des voitures sans permis... au sport
Touche-à-tout mais tout de même spécialisée des voitures sans permis, la famille Richard ne se limite pas à cela. Son histoire bascule sans nulle doute en 2008, avec la présentation de la F16. Ce coup d'essai va devenir un coup de maître. Nombreux sont les artisans à s'essayer à ce genre de véhicules, rares sont ceux qui parviennent à les pérenniser. Le résultat est petit véhicule très léger et sportif revendiquant un rapport poids-puissance digne des productions anglaises. Le moteur Renault (Dacia, en réalité) de 105 chevaux, cubant 1600 cm3, suffit amplement à déplacer vigoureusement un poids inférieur à 600 kg !
La F16 Evo, plus sportive arrivera par la suite.
Afin de ne pas mettre tous les œufs dans le même panier, Secma ne fait pas que dans la petite voiture de sport et poursuit une production éclectique. Ainsi naîtra le Fun Lander, sorte de petit utilitaire sans permis.
Restons tout de même sur la sportivité avec une nouvelle étape franchie grâce à la F16 Turbo. La puissance fait un bond en avant spectaculaire grâce au moteur 1.6L Turbo de 225 chevaux, particulièrement coupleux. Malheureusement, le design de la face avant de cette déclinaison est souvent décriée. Cela n'a toutefois visiblement pas joué sur les chiffres de vente...

Puis au Buggy
En 2017, Secma part de la base de la F16 pour en faire un Buggy. Voilà qui n'est pas sans rappeler encore des Anglais, Ariel Ltd pour ne pas les nommer.
Parfaitement utilisable sur route, nous l'avions même mise sur le circuit de la Ferté Gaucher comme en témoigne notre essai, ainsi que notre comparatif face à la superstar française Alpine A110 !
Je garde de cet essai, pluvieux sur le chemin de 250 km au retour, un excellent souvenir. Quel pied au volant !

F16 Turbo GT
En 2022, SECMA une évolution de la TURBO, baptisée GT. Cette version se distingue par une nouvelle face avant équipée du pack aéro de série, mais surtout de nouveaux optiques avant permettant de redonner de la personnalité au modèle.
Par ailleurs, plusieurs kits d'accessoires permettent de personnaliser son exemplaire.

Mises à jour de 2024
Les trois modèles à moteur atmosphérique (F16, F16 EVO et FUN BUGGY) troquent l'ancien bloc pour le plus récent 1.6l Sce (code H4M) à chaîne, et venant également de chez Dacia. Il développe une puissance de 115 ch et un couple de 156 Nm. La philosophie n'évolue donc pas.
En outre, avec des émissions de CO2 de 135 g/km, les F16 et Buggy voient leur malus baisser à 540 € sur la grille de 2024.
L'intérieur hérite également de nouveaux éléments. Ainsi, l'habitacle abandonne le compteur central pour repositionner l'instrumentation face au pilote. Le bloc de compteurs provient du Duster.

Quand Caterham leur téléphone !
Lors d'une visite dans leurs locaux, je me souviens d'une anecdote. Nous sommes alors en pleine période d'homologation au cycle WLTP (remplaçant de NEDC). Quelques jours auparavant, la Direction de Secma avait reçu un coup de fil de Caterham leur demandant comment ils étaient parvenus à réaliser les homologations...
Impossible n'est pas Français !