Comparatif entre
: Mercedes EQC
Electrique 80kWh
et Renault Clio Campus
1.5 dCi 65
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Mercedes EQC
Electrique 80kWh
et
une Renault Clio Campus
1.5 dCi 65.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Mercedes EQC Electrique 80kWh année
2019
VS
Renault Clio Campus 1.5 dCi 65
année 2009
Infos générale
Mercedes EQC Electrique 80kWh année
2019
Renault Clio Campus 1.5 dCi 65
année 2009
Marque MercedesRenault
Modèle EQCClio Campus
Carburant ElectriqueDiesel
Prix du pleinCout d'une recharge :
14.4€ Cout en électricité pour 100Km :
4€
Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€
Année 20192009
Catégorie SUVCitadine
Prix 0 €13650 €
Mécanique
Mercedes EQC Electrique 80kWh année
2019
Renault Clio Campus 1.5 dCi 65
année 2009
Puissance totale_ ch_ ch
Couple total
_ Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Electrique
Puissance: 408 ch
Couple: 765 Nm
Emplacement: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 1.5L 4cyl. 8s inj. dirrecte + Turbo
Puissance: 65 ch
à 3750 Trs/min
Couple: 159 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Infos éléctriques
Mercedes EQC Electrique 80kWh année
2019
Renault Clio Campus 1.5 dCi 65
année 2009
Batterie Lithium-métal polymère (LMP)kWh_kWh
Puissance batterie brut80 kWh_ kWh
Puissance batterie net _ kWh_ kWh
Consommation éléctrique 22.2 kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% __
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% 40 minutes_
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh_ kWh
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Dans un mariage étonnant entre l'ingéniosité allemande et le flair technologique lyonnais, Mercedes-Benz et Mob-Energy annoncent fièrement une alli...
Voir plus
Il n’est pas si loin le temps où les constructeurs prirent conscience que développer une gamme de véhicules électriques allait devenir une obligation,...
Voir plus
Comme vous le savez, la voiture électrique doit affronter deux problématiques techniques. La première est son autonomie et la seconde est sa vitess...
Voir plus
L’avènement de la voiture électrique pousse chaque constructeur à innover et à développer des solutions pratiques pour la recharge de son bolide ém...
Voir plus
Depuis ses débuts en 1990, le succès de la Clio ne sest jamais démenti en prenant plusieurs fois la tête des modèles les plus vendus en France. Désor...
Voir plus
Lisbonne, 08 h 00. Le tarmac exhale encore la tiédeur de la nuit quand l’avion se pose. Mission officielle : prendre le volant d’une Renault 4 E‑Tech ...
Voir plus
Si on parle de lifting, la plupart des gens pensent à des retouches subtiles. Mais Renault a pris ça au pied de la lettre avec son Captur. Un coup de ...
Voir plus
Il était une fois, dans un monde où le chrono valait de l'or et où les arrêts à la borne étaient aussi appréciés qu'une panne de cafetière un lundi ma...
Voir plus
