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Porsche Cayman GT4 RS : big MONSTER

Porsche est au sommet de son art avec cette version ultime de sa 718 Cayman. Tenez-vous bien, les ingénieurs nous proposent un « petit » coupé sportif disposant de la bagatelle de 500 chevaux pour un poids à vide de 1 415 kg. Ce qui porte son rapport poids-puissance à 2,83 chevaux. Un chiffre qui est de coutume visible dans les fiches techniques des dernières supercars.
Alors, que nous propose cette Porsche 718 Cayman GT4 RS ?

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Le Big Block

Les ingénieurs motoristes de Porsche ne font pas dans la dentelle. Ils ont tout simplement installé en position centrale arrière le moteur atmosphérique six cylindres à plat le plus puissant de la banque d’organes de la marque. On le retrouve dans les entrailles de la 911 GT3 Cup le modèle de course et même dans la 911 GT3 de série.

Il délivre la bagatelle de 500 canassons à un régime flirtant avec les étoiles, de 9 000 tr/min. Son couple n’est pas en reste avec 450 Nm. Des chiffres à mettre en exergue avec ceux de la « pette » sœur, la Cayman GT4 qui se contente de 420 chevaux et 430 Nm.

La puissance passe sur le train arrière grâce à la boîte automatique PDK. Ensemble, ils catapultent cette GT4 RS de 0 à 100 km/h en 3,4 petites secondes alors que la GT4 en demandait seulement 3,9. Ce bolide atteint une vitesse de pointe de 315 km/h soit 13 de mieux que la GT4 avec PDK.

Le Big Style

Vous voulez une Porsche discrète ? Passer votre chemin, car elle en impose cette Cayman GT4 RS. Comment peut-on passer à ses côtés sans remarquer son immense nouvel aileron arrière fixe, directement hérité de la Porsche 911 RSR, la Porsche de compétition.

Avec sa garde au sol abaissée de 30 mm par rapport au 718 Cayman, ses prises d’air stylisées devant les passages de roue avant, son soubassement caréné avec diffuseur arrière intégré, elle ne laisse aucun doute sur ses prétentions sportives. D’ailleurs, son diffuseur d’air avant est doté de plusieurs niveaux de réglage et la nouvelle lèvre de spoiler avant dotée d’ailettes génère en mode Performance un appui aérodynamique accru de 25 % par rapport au 718 Cayman GT4.

Le pack Weissach, disponible en option, amplifie son exclusivité avec de nombreux éléments en finition carbone. Grâce à lui le propriétaire peut s’enorgueillir d’avoir un capot avant, des entrées d’air d’admission et de refroidissement, un carter de boîte à air, une coque, des rétroviseurs extérieurs et l’aileron arrière en carbone. Cerise sur le capot, ce pack Weissach propose des jantes forgées en magnésium de 20 pouces, en lieu et place des jantes forgées en aluminium, fournies de série.
Pour parfaire ce look, on peut opter pour des sorties d’échappement en titane évoquant celles de la Porsche 935 ou un arceau de sécurité boulonné à l’arrière, également en titane. La partie supérieure de la planche de bord est habillée de Race-Tex. La lunette arrière arbore un monogramme PORSCHE grand format.


Le Big Chrono

Toute teutonne qu’elle est, cette Cayman GT4 RS ne pouvait faire l’impasse sur l’enfer vert. Avec un chrono de 7:09,300 minutes, elle se positionne en monstre à abattre de sa catégorie.
C’est le pilote Jörg Bergmeister, ambassadeur de la marque et pilote de développement, qui a parcouru les 20,832 km de la Boucle nord du Nürburgring en 7:09,300 minutes.

L’ancien tracé de 20,6 km, qui servait auparavant de mètre étalon pour mesurer les performances des sportives de la marque, a été parcouru par le 718 Cayman GT4 RS en 7:04,511 minutes, soit 23,6 s de moins que le 718 Cayman GT4.

Big PRIX

La Porsche 718 Cayman GT4 RS vient d’être présenté au Salon de l’automobile, le Los Angeles Auto Show. Porsche en a profité pour lancer les commandes. Il vous en coûtera un minimum de 144 485 €, mais si voulez greffer à votre bolide le pack Weissach, il vous faudra rajouter quelques billets en sus.

Les premières livraisons en France sont prévues pour le deuxième trimestre 2022.

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