Range Rover P510e et P440e, des hybrides rechargeable écolos

La nouvelle génération de Range Rover est enfin lancée sur le sol de l’Hexagone. Comme prévu, Land Rover ne nous propose pas une version hybride rechargeable, mais bien deux.

Les Range Rover P510e et Range Rover P440e révèlent une sobriété bluffante avec des émissions de CO2 se limitant à seulement 18 g/km. Il faut dire que ce gros bloc d’acier dispose d’une arme secrète : la fée électricité.

En effet, les ingénieurs lui ont greffé une batterie lithium-ion de 38 kWh brut. Une capacité énergétique qu’une Renault Zoé de première génération ne pouvait proposer. Avec elle, les deux Range Rover hybride peuvent parcourir jusqu’à 113 km en mode électrique selon les normes WLTP. Cela signifie que, en moyenne, le client Range Rover pourra accomplir 75 % de ses trajets en mode purement électrique.

Pour optimiser le rendement de son Range Rover, il faut rendre la recharge rapide. Et c’est bien le cas avec ce système électrique disposant d’un chargeur embarqué puissant. Il est capable d’encaisser une charge en courant continu (DC) à la puissance de 50 kW. Cela lui permet de se recharger jusqu’à 80 % en moins d’une heure. Ce qui en fait l’un des hybrides rechargeables les plus rapides en la matière.

En parlant de vitesse, sachez que le Range Rover P510e est annoncé avec un TOP 100 expédié en seulement 5,6 secondes. Pour arriver à ce chrono, le Range Rover peut compter sur son moteur six cylindres de 3 litres Ingenium turbo et le moteur électrique de 143 chevaux.

Le nouveau Range Rover est disponible en versions SE, HSE et Autobiography, ainsi que sous la forme de l’exclusive First Edition, disponible durant la première année de production. La version standard (SWB) et celle à empattement long (LWB) sont disponibles en configuration cinq places, la version longue proposant un confort optimisé pour les passagers arrière.

Au côté des versions hybrides rechargeables, qui mêlent le plaisir de la conduite quasi silencieuse en mode 100 % électrique à des performances sans effort à travers les motorisations P510e et P440e, le nouveau Range Rover est aussi disponible avec un choix de très sobres six-cylindres diesel à hybridation légère, plus un tout nouveau V8 essence. Les clients profitent aussi d’un choix d’habitacles à quatre, cinq et sept sièges sur les carrosseries standard ou à empattement rallongé. Un Range Rover 100% électrique, le premier modèle pour Land Rover, rejoindra la gamme en 2024.