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Toyota Yaris Cross : le SUV « Made in France »

Après la placide 5 portes et la délurée GR dont nous essaierons la version Track à la fin du mois, la famille Yaris s’étoffe d’un nouveau membre. Et pas des moindres…

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2020 n’aura pas été une bonne année pour beaucoup de monde, mais pas pour Toyota France. La Yaris a enregistré 38 400 immatriculations. Une bonne nouvelle pour l’usine de Valenciennes qui sort 1 200 Yaris par jour (une toutes les 57 secondes !), toutes destinées au marché européen. Cela fait un total de 300 000 exemplaires pour l’année 2020, pour le bonheur des 4 800 employés de l’usine qui fête ses 20 ans.

Un segment porteur trusté par les Français

Le segment B est devenu le premier segment en France. Sa partie SUV n’y est pas étrangère et on retrouve parmi les 4 plus gros succès les Peugeot 2008, Renault Captur, Dacia Duster, Citroën C3 Aircross et Ford Puma. C’est justement cette dernière que Toyota a dans son viseur, le but étant d’aller clairement à la chasse au puma et de prendre sa place, en ambitionnant 30 000 ventes en année pleine. Les réservations en ligne s’ouvrent le 2 avril, pour un lancement prévu en septembre.

Les codes de SUV

« La Yaris Cross est davantage une mini Rav4 qu’une Yaris rehaussée ». Voilà comment Toyota présente son nouveau bébé. On retrouve les codes du segment avec les ailes larges, le gabarit, la hauteur de caisse et la modularité. La contenance du coffre en traction est de 390 litres tandis qu’elle baisse de 70 l pour le modèle à 4 roues motrices. La Cross est plus haute que le C-HR et, avec ses 4,18 m de long, s’intercale entre lui et la Yaris. À titre de comparaison, elle se situe entre la T-Cross et la 2008.
Ce sont des préséries et une version non française, l’une des différences étant l’absence de modularité du coffre (par le double plancher) sur les exemplaires photographiés. En option, la transmission intégrale est proposée, ce qui fait d’avoir une hybride 4 roues motrices une exclusivité dans la catégorie. Une option à 2 000 €, sécuritaire, que Toyota France compte vendre à 30 % de ses clients.


Les différentes finitions dont la Première

Une seule motorisation 100 % hybride, en sachant que la Yaris se vend déjà à 85% dans sa déclinaison Hybrid. Les valeurs temporaires d’homologation de 102 g/km pour la traction et 107 g/km pour les 4 roues motrices.
La gamme démarre à 25 000 € avec la finition Dynamic, déjà bien dotée avec notamment la compatibilité Android Auto et CarPlay. L’aspect multimédia, talon d’achille de Totyota a été corrigé. En parallèle, il existe la Business dédiée aux flottes. Au-dessus, la Design inclut les feux à LED et l’écran tactile de 9 pouces qui donne droit au service MyT. Au niveau supérieur encore, il y a en parallèle la Collection (modèle rouge) avec l’identité bi-ton et la Trail, plus typée baroudeuse. Pas de jalouse entre elles, les radars et la climatisation bi-zone sont de série. Enfin, tout en haut, la Première limitée pendant un an, est l’Or Pur à toit noir. D’office, elle inclut la transmission intégrale et est tout équipée avec le toit panoramique et le système audio JBL à 8 haut-parleurs. Son prix de vente est de 34 000 €.

Multimédia
Le Toyota Smart Connect est le nouveau multimédia embarqué, avec carte SIM incluse et les services connectés. Cela donne accès à plusieurs applications dont le Hybrid Coaching en Live, le Smart Parking, le Fuel Assist, l’e-Warning et la commande à distance. Tout ceci gratuitement pendant 4 ans, à partir de la finition Design ! L’aspect sécuritaire n’est évidemment pas délaissé.

Essai prévu en août prochain !

Conclusion:



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