Kia EV4 : la berline électrique débarque à 189 € par mois

Leasing social, épisode 2

Le fameux « leasing social », mis en place par l’État, permet de louer une électrique à prix réduit. Les places sont limitées, un peu comme une billetterie de concert, mais pour ceux qui passent le filtre, Kia aligne une offre qui commence à chatouiller le prix d’un abonnement fibre + Netflix. L’exemple chiffré est clair : 37 mois, 37 000 km, premier loyer de 0 € (merci la subvention de 7 000 €), puis 36 loyers de 189 € TTC. Pas d’apport, pas de tour de passe-passe, mais des conditions strictes d’éligibilité. Autant dire qu’il faudra montrer patte blanche avant de repartir avec les clés.

Une compacte qui veut jouer dans la cour des grandes

La Kia EV4 mesure 4,71 m de long pour 1,87 m de large, et repose sur un empattement de 2,82 m. Autrement dit, sous l’étiquette « compacte », on a en réalité un gabarit plus proche de la berline familiale que de la citadine étriquée. Résultat : un espace intérieur annoncé comme « digne du segment supérieur », un coffre de 435 litres et des passagers arrière qui ne devraient pas avoir à négocier leurs genoux à chaque trajet.

Sous le plancher, on retrouve une batterie 58,3 kWh, donnée pour 440 km d’autonomie WLTP. Une valeur qui la place dans le haut du panier des modèles éligibles au dispositif gouvernemental. Le moteur électrique de 150 kW (204 ch)entraîne les roues avant et promet une polyvalence suffisante pour sortir du périphérique sans serrer les fesses à chaque borne.

Équipements de série : la totale, ou presque

Kia a compris que pour séduire, il fallait en mettre plein la planche de bord. La EV4, dans sa finition Air, embarque d’office :

• un triple écran panoramique compatible Android Auto et Apple CarPlay sans fil,

• un système de commande vocale avec assistant IA,

• l’ouverture et démarrage sans clé,

• un régulateur de vitesse adaptatif,

• une caméra de recul,

• la fonction Plug & Charge pour simplifier la recharge.

De quoi donner à cette berline un côté high-tech qui la distingue nettement des offres électriques « sociales » habituelles, souvent réduites à un strict minimum.

Produite en Europe, branchée sur le réseau vert

Autre détail qui joue en faveur de l’EV4 : sa fabrication. La voiture sort de l’usine Kia de Žilina, en Slovaquie, alimentée à 100 % en électricité renouvelable. L’intérêt ? Un éco-score favorable pour répondre aux critères du dispositif, mais aussi une image plus digeste auprès des clients européens qui aiment savoir que leur voiture ne traverse pas la moitié de la planète avant d’arriver sur le parking de la concession.

Une garantie qui s’étire

Kia continue de jouer la carte de la confiance avec sa garantie 7 ans ou 150 000 km, une constante chez le constructeur depuis près de vingt ans. De quoi rassurer ceux qui redoutent que leur batterie rende l’âme plus vite que leur contrat de leasing.

Les rivales dans le viseur

À 189 € par mois, la Kia EV4 vient se placer en concurrente directe des modèles électriques populaires, mais avec une autonomie supérieure. Elle se pose face aux Peugeot e-308, Renault Mégane E-Tech ou encore aux propositions chinoises comme la MG4. Là où ces dernières misent sur un prix catalogue serré, Kia frappe avec une mensualité subventionnée qui risque d’attirer l’attention des familles cherchant une voiture principale, et pas seulement une deuxième voiture de ville.

Une berline « sociale », vraiment polyvalente ?

Reste la question centrale : l’EV4 est-elle réellement une « voiture sociale » ou une berline bien équipée déguisée en bonne affaire grâce aux aides publiques ? Avec son autonomie de 440 km, son gabarit généreux et ses équipements fournis, elle se positionne comme une offre sérieuse pour ceux qui veulent rouler électrique sans changer leurs habitudes de déplacement.

En clair, Kia propose une berline qui pourrait bien casser l’image du leasing social cantonné aux citadines minimalistes. L’EV4 vise plus large : familles, navetteurs, et même ceux qui veulent s’offrir une électrique « complète » sans vider leur compte.