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Le nouveau Macan n’est pas une Porsche électrique !

Mais ne criez pas victoire trop vite. Le futur Macan sera bel et bien un SUV 100 % électrique. Ici, il n’est en fait question que d’une énième mise à jour du modèle phare de Porsche. La bonne nouvelle, c’est que les ingénieurs ont eu le moyen de rendre ce dernier Macan thermique encore plus pointu.

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Le Macan 2022, peaufine son style !

Comme tout bon lifting, le Macan 2022 change un peu son allure globale. On le reconnaîtra surtout grâce à l’ajout d’un nouveau bouclier avant. Il a été redessiné pour souligner sa largeur en portant fièrement un insert dans la teinte de carrosserie. Les phares à LED pilotés par le Porsche Dynamic Light System (PDLS) et les rétroviseurs extérieurs Sport Design sont désormais proposés de série sur tous les modèles.

Sur le nouveau Macan GTS, qui devient le fer de lance de la gamme, le centre du bouclier avant ainsi que d’autres éléments de carrosserie sont déclinés en noir. L’arrière est doté d’un diffuseur imposant. Les boucliers gagnent également des éléments en relief. Cette structure en relief est également disponible en option.

Le nuancier du nouveau Macan comporte 14 teintes au total, dont un certain nombre de nouveaux coloris : Papaye Métallisé et Bleu Gentiane Métallisé, ainsi que Vert Python pour le Macan GTS avec pack Sport GTS. Avec son offre optionnelle de teintes personnalisées (Individual Colour) et de teintes sur échantillon (Paint To Sample), Porsche Exclusive Manufaktur étend considérablement les possibilités de personnalisation du Macan.

Des jantes larges sont fournies de série : 19 pouces pour le Macan, 20 pouces pour le Macan S et 21 pour le Macan GTS. Sept modèles de jantes ont été ajoutés à l’offre.

Nouvelle console centrale pour la Macan 2022

Le plus marquant dans la refonte du Macan n’est donc pas l’extérieur, il s’agit bien de son intérieur. Ici, la refonte est prodigieuse et s‘articule autour d’une console centrale moderne aux lignes soignées.

Le panneau de commande centrale est tactile en lieu et place des traditionnels boutons. De quoi contribuer à optimiser l’agencement du cockpit. Un nouveau sélecteur de vitesses raccourci prend place, alors que l’horloge analogique sur la planche de bord est désormais fournie de série. Des garnitures en cuir et des coutures décoratives en Bleu Gentiane, Papaye ou Craie sont disponibles en option pour ajouter du caractère à l’habitacle.

Comme sur les modèles précédents, de nombreux services et fonctions en ligne sont fournis de série, qui peuvent être contrôlés via l’écran tactile Full HD de 10,9 pouces du système Porsche Communication Management ou par commande vocale. Les modèles Macan sont équipés du nouveau volant multifonctions ou du volant GT Sport multifonctions issu de la 911.


Le Macan 2022 gagne en puissance !

Le Macan GTS, devient donc le nouveau fer de lance de la gamme. Son V6 dispose d’un biturbo de 2,9 litres développant désormais 440 chevaux. C’est 60 chevaux de plus que le modèle précédent. Il abat le 0 à 100 km/h en 4,3 s avec le pack Sport Chrono et atteint une vitesse de pointe de 272 km/h.

Le Macan S est également équipé d’un V6 biturbo de 2,9 litres. Mais sa puissance doit se « contenter » de 380 chevaux. Soit un gain de 26 ch par rapport à la génération précédente. Le Macan S atteint les 100 km/h départ arrêté en 4,6 s, pour une vitesse de pointe de 259 km/h.

Le Porsche Macan de base, profite d’un nouveau groupe motopropulseur. S'il se contente de quatre cylindres, avec son turbo il développe 265 canassons. Il passe de 0 à 100 km/h en 6,2 petites secondes, pour une vitesse de pointe de 232 km/h. Tous les modèles sont équipés de la boîte Porsche à double embrayage (PDK) à sept rapports et d’une transmission intégrale active pilotée par le système PTM (Porsche Traction Management).

Des nouvelles suspensions, pour la Macan 2022 !

Le réglage du châssis a également été optimisé : la réponse du Macan 2022 en fonction du mode de conduite ou des conditions de route est plus précise et plus directe. Pour le conducteur, cela se traduit par une meilleure sensation au volant.

Les caractéristiques du système de réglage des amortisseurs à commande électronique PASM ont été réajustées pour répondre aux impératifs du modèle. La force d’amortissement est régulée de manière active en continu sur chaque roue. Le système PASM est disponible en option sur le Macan. Il est fourni de série sur les Macan S et Macan GTS.

Le Macan GTS se distingue plus que jamais des autres modèles de la gamme par sa suspension pneumatique sport de série, avec son châssis surbaissé de 10 mm. Les atouts du nouveau Macan GTS en termes de dynamique de conduite s’expliquent principalement par sa suspension pneumatique 10 % plus rigide à l’avant et 15 % plus ferme à l’arrière par rapport à son prédécesseur. Le pack Sport GTS, proposé en option, accroît le potentiel dynamique de la voiture, avec ses jantes 21 pouces au design GT chaussées de pneumatiques hautes performances, le système de contrôle vectoriel du couple Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) et le pack Sport Chrono.

Conclusion:


Les prix du Porsche Macan 2022

Les nouveaux modèles Macan sont disponibles à la commande dès aujourd’hui. En Europe, les premiers exemplaires seront livrés début octobre 2021. En France, le Macan est proposé à partir de 64 633 euros, le Macan S à partir de 73 597 euros et le Macan GTS à partir de 90 350 euros. Les prix sont TTC et comprennent les équipements spécifiques au marché français.

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