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Peugeot e-208 : l’al-chimie du nouveau lion

La firme au lion ne cesse de nous surprendre. Alors que sa citadine électrique, la Peugeot e-208, truste le haut des ventes européennes de voitures électriques, la marque nous dévoile une très importante évolution chimique et technique de sa e-208. Voici ce qu’il faut retenir…

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Pour le millésime 2023, Peugeot nous proposera une toute nouvelle Peugeot e-208. S'il faut être un spécialiste pour voir la différence entre l'ancien et le nouvel opus de la citadine électrique au lion, il n’en demeure pas moins qu’elle change du tout au tout d'un point de vue technique.

En effet, le système de propulsion électrique de la e-208 est entièrement nouveau. Les ingénieurs lâchent leur moteur de 136 chevaux et la batterie au lithium-ion.

Cette Peugeot e-208 millésime 2023 profite des avancées techniques et des investissements réalisés par le groupe STELLANTIS pour proposer une toute nouvelle batterie. Celle-ci change de chimie en passant du traditionnel lithium-ion à des accumulateurs qui se composent de 80 % de nickel, 10 % de manganèse et 10 % de cobalt. L’ensemble fonctionne sous 400 volts et engrange une capacité énergétique de 51 kWh utiles, soit 48,1 kWh utiles. Les ingénieurs ont également revu le moteur. Il est largement moins gourmand en électrons tout en proposant plus de puissance. Il accumule aujourd’hui 156 chevaux pour 260 Nm de couple.


Résultat, avec ce changement de chimie de la batterie, le nouveau moteur électrique et un gros travail sur l’efficience, Peugeot annonce une consommation d’énergie moyenne à 12 kWh seulement.
Un chiffre qui fait pâlir toutes les voitures électriques du moment incapables de passer sous les 15 kWh pour 100 km en moyenne. De fait, et malgré une « petite » batterie, cette nouvelle Peugeot e-208 fait bondir son autonomie à plus de 400 km en cycle WLTP.

Par contre, pour recharger la citadine, Peugeot conserve ses performances actuelles qui tournent autour de deux types. Le chargeur embarqué en courant alternatif est de 7,4 kW. En option, un chargeur triphasé d’une puissance de 11 kW peut permettre des charges plus rapides sur les bornes publiques. Cette Peugeot e-208 accepte évidemment la charge rapide. Ici, la citadine peut encaisser une puissance de 100 kW. Ainsi, il est possible de passer de 20 % à 80 % en moins de 25 min.


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