Il est des départs qui ne se prévoient pas. Celui-ci, pourtant, avait été calé au minuteur. Gare Saint-Lazare, 6h42. C’est l’heure où les hommes n’ont pas encore repris conscience de leur condition d’hommes, et où le café, malgré ses efforts, ressemb...
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GTI, le blason qui fait rêver les plus passionnés et nostalgiques de la marque Sochalienne (dont je fais parti), fait son grand retour. Après avoir disparu des radars avec l’arrêt de la 308 II, le blason avait été remplacé par PSE afin de mieux colle...
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Quand l’idée de partir à l’aventure au milieu de l’hiver s’est imposée, je me suis tourné vers le Citroën Holidays pour vérifier s’il pouvait concrétiser ce rêve de vanlife. Le programme prévoyait cinq jours de voyage, à trois personnes, pour une bou...
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L’Abarth 500, c’est cette petite citadine que vous fait tourner la tête de part ses vocalises lorsqu’elle passe dans la rue et une fois le regard posé dessus, impossible de s’y tromper, c’est bien une Abarth et non une Fiat 500. Mais avec les changem...
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Bienvenue au cœur du monde automobile rétro, où le vrombissement des moteurs anciens rencontre l'effluve nostalgique des années passées. Du 31 janvier au 4 février, le salon Retromobile à la Porte de Versailles célèbre son 48e anniversaire, accuei...
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Il y a du nouveau chez Ducati. Sa gamme Monster, qui révolutionna le segment des roadsters en 1992, reçoit une version radicale et inédite, équipée d'un châssis " R ", spécialement conçu pour la compétition, ainsi que d'éléments dérivés des Superbike...
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Ducati vient de présenter celle qui remplacera la 796, sous le numéro 821. Lancée en 1993, cette " mid-size " Monster entendez moyenne cylindrée, en est à sa 5e version, et elle n'a jamais possédé autant de chevaux sous le réservoir ! Présentation ....
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D'abord 900 cm3, puis 1000 et enfin 1100 cm3, le Monster de Ducati gonfle sa cylindrée régulièrement pour arriver en 2014 avec son gros Twin bicylindre en L de 1200 cm3. Une moto vive, sanguine et rageuse qui devrait plaire aux aficionados de la marq...
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