Renault

Renault M?

Comme pour la Renault Talisman il y a quelques semaines, nous vous proposons une analyse détaillée des cinq niveaux de finition (Life, Zen, Business, Intens, GT) de la gamme Renault Mégane 2016. La nouvelle compacte du losange est commercialisée à partir de 18 200 euros.

+ de photos Renault Megane 2016

C'est sur les routes du Portugal, autour de Lisbonne, que nous avons essayé la Renault Mégane 4, la nouvelle compacte du losange qui débarque en cette fin d'année 2015 pour concurrencer des modèles comme la Peugeot 308 et la Volkswagen Golf. En attendant la publication de l'essai dans ces colonnes (dès cette semaine), et pour compléter la fiche de tarifs de ce modèle, nous vous proposons de faire le point sur ses équipements.

Finition Life (de 18 200 à 23 400 €)
Aide au démarrage en côte, 6 airbags, banquette arrière 1/3 2/3, climatisation manuelle, compteur numérique / analogique, Feux de jour arrière LED 3D Edge Light, jantes 16 pouces avec enjoliveurs, projecteurs antibrouillard, projecteurs avant avec feux de jour à LED, radio Bluetooth avec afficheur 4,2 pouces, prise USB & jack, régulateur-limiteur de vitesse, sellerie tissu carbone foncé, siège conducteur réglable en hauteur, volant cuir multifonctions, réglable en hauteur et en profondeur

Notre avis : l'essentiel est là même si cette finition d'entrée de gamme, qui permet d'atteindre le tarif plancher de 18 200 euros, ne dispose même pas d'un écran multimédia.

Finition Zen (de 21 000 à 26 900 €)
Aide au parking arrière, alerte de franchissement de ligne, alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, capteur de toxicité avec recyclage d'air, capteurs de pluie et de luminosité, carte accès et démarrage mains libres avec fermeture à l'éloignement, climatisation automatique bi-zone, commutation automatique des feux de route / croisement, compteur TFT 7 pouces avec matrice couleur, console centrale de rangement avec accoudoir, feux de jour à guide de lumière LED et effet 3D, jantes alliage 16 pouces, lécheurs de vitre chromés, poignées de porte avec jonc chromé, poches aumônières au dos des sièges avant, prises 12V à l'arrière, radio multimédia avec écran 7 pouces capacitif, 8 haut-parleurs, 2 prises USB et Jack, réglage lombaire siège conducteur, siège passager réglable en hauteur, sellerie tissu carbone foncé avec surpiqûres argent.

Notre avis : dès le deuxième niveau de finition, la nouvelle Renault Mégane offre une quantité suffisante d'équipements. Le meilleur rapport qualité/prix de la gamme.

Finition Business (de 21 400 à 27 300 €)
Aide au parking avant, jantes design 16 pouces, R-Link 2 avec écran 7 pouces capacitif et GPS cartographie Europe, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.

Notre avis : les gros rouleurs seront ravis de trouver le GPS intégré au système multimédia R-Link 2.

Finition Intens (de 25 400 à 29 100 €)
Aide au parking avant, alerte de distance de sécurité, baguettes de seuils de portes chromées, bouclier arrière noir brillant en zone basse, caméra de recul, canule d'échappement chromée, éclairage des miroirs de courtoisie conducteur et passager, frein de parking électrique, freinage actif d'urgence, inserts chromés de haut-parleurs avant, jantes alliage 17 pouces noires diamantées, plafonniers avant et arrière à LED, projecteurs avant Full LED Pure Vision, renault Multi-sense (choix de modes de conduite), R-Link 2 avec écran 8,7 pouces capacitif vertical et GPS cartographie Europe, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, rétroviseur intérieur électrochrome, sellerie mixte similicuir / velour noir, seuils de portes avant inox avec marquage Megane, volant cuir nappa, vitres et lunette arrière surteintées.

Notre avis : du style en plus, des équipements technologiques et le Multi-sense, il ne manque quasiment rien à cette finition.

Finition GT (à partir de 31 900 €)
Banquette arrière avec surpiqûres bleues et accoudoir, boucliers avant et arrière spécifiques GT, châssis et suspensions Renault Sport Technologie, double canule d'échappement intégrée au diffuseur arrière, grille de calandre nid d'abeilles noire avec badge GT, jantes alliage 18 pouces, palettes au volant en aluminium, pédalier aluminium, Renault Multi-sense avec châssis 4CONTROL à 4 roues directrices, rétroviseurs extérieurs Dark Metal, bouton d'activation RS Drive, sellerie alcantara GT noire & surpiqûres bleues, seuils de portes avant inox avec marquage Renault Sport, sièges avant chauffants, sièges sport GT avec appuis-tête intégrés, système de départ arrêté Launch Control, volant en cuir Nappa perforé GT.

Notre avis : La Mégane se fait sportive avec cette finition GT revisitée par Renault Sport. C'est la seule finition qui permette de bénéficier des roues arrière directrices.

 

Plus de contenu : Renault Megane Compacte Megane
Emmanuel Genty

Votre avis nous intéresse sur :  Renault M?

image profil
espace4leaks
2015-12-03 07:17:43  

Fiche Fiabilité de la Mégane 3 de Caradisiac Pannes lourdes ou immobilisantes :
Casse moteur. Nombreuses casses moteurs expérimentées par des possesseurs de modèle 1.5 dCi 85 ou 105/110. En cause, une fragilité de la courroie de distribution. Casses parfois avant 50 000 km. Une action en atelier a lieu depuis avril 2013.
Avec remplacement de la courroie, voire du moteur. Avant cela, les remplacements de moteur ont le plus souvent été pris en garantie.

Autre cause de casse, une faiblesse de la pompe à huile, toujours sur 1.5 dCi, mais essentiellement 90 ch. Casse moteur (bis). Une pompe d'injection mal alignée et à repositionner peut entraîner des difficultés de démarrage, voire la casse du moteur sur le 1.5 dCi 105 jusqu'en juin 2010 (action en atelier en juin 2012). Volant moteur. Sur les 1.5 dCi 105 et 1.9 dCi 130, rupture prématurée du volant moteur sur un nombre non négligeable d'exemplaires, sans que ce soit épidémique. Entraîne le remplacement de l'ensemble embrayage/volant moteur. Avec prise en charge le plus souvent, mais pas totale après les 3 ans de la voiture. Selon le kilométrage de survenue, il faut demander de 50 % à 100 % de prise en charge (50 % autour de 100 000 km, 100 % en deçà de 50 000 km).

Autres pannes ou faiblesses : Injecteurs. Sur le 1.5 dCi 110 essentiellement, soucis d'injecteurs ou des joints d'injecteurs, qui présentent des défaillances prématurées et entraînent un fonctionnement heurté du moteur ou des difficultés de démarrage. Il faut les remplacer. Renault participe, mais à géométrie variable. Embrayage. Défaillance rare mais possible de l'émetteur/récepteur d'embrayage sur quelque 1.5 dCi 105 et 1.9 dCi 130. À remplacer. Aspect extérieur : Rien à signaler de particulier à ce chapitre, à part quelques rares cas de condensation dans les blocs optiques, et quelques toits ouvrant H.S. Le plus souvent remplacés sous garantie.

Finition intérieure : Volant et levier de vitesses. Quand ils sont en cuir, les craquelures et l'usure apparaissent rapidement (pèle). Parfois pris en garantie, parfois non, il faut insister car le problème est commun. Résolu à partir du restylage de 2012. Bruits de mobilier. Sur mauvaise route, les bruits de mobilier font leur apparition avec le temps, spécialement des craquements au niveau des portières. Tirants de porte. Ils claquent, se dévissent ou cassent au niveau des arrêts de porte, parfois avant 80 000 km. Il faut resserrer ou remplacer. C'est courant et doit avoir été pris en garantie. Infiltrations.

Sur certains modèles aléatoirement, des infiltrations d'eau peuvent survenir dans les bacs de porte, les trappes aux pieds des passagers ou le bac de roue de secours. En cause, des évacuations bouchées, des défauts d'étanchéité au niveau du pare-brise ou de la lunette arrière. À faire reprendre en atelier. Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord : ABS/ESP. De l'eau peut s'infiltrer dans les boîtiers ABS et ESP à cause d'un trop-plein de pluie en provenance de la baie de pare-brise. Provoquant des courts-circuits et l'allumage de voyant. Les boîtiers doivent être au pire remplacés, sinon isolés. Carminat Tom Tom/ R-Link. En début de carrière sur le système Carminat Tom Tom ou plus tard sur le R-Link, des bugs peuvent survenir (lenteurs, plantages) jusque fin 2014. Des reprogrammations éradiquent le plus souvent les ennuis. Capteurs de pression des pneus. Sur les premières séries (jusque mi 2010), défaillances des valves de pneus qui incluent les capteurs de pression, avec allumage au tableau de bord du témoin de contrôle de pression. Remplacement effectué sous garantie sur tous les modèles concernés). 

Rappel et rectification en concession : Avril 2009 : rappel pour allumage intempestif des voyants stop et panne recharge batterie. Montage d'une patte de fixation sur le câblage d'alimentation du démarreur/alternateur. 3 958 exemplaires concernés produits jusqu'au 15 décembre 2008. Avril 2009. rappel de 3 710 modèles 1.9 dCi130 sortis d'usine entre le 4 mars et le 5 décembre 2008 pour reprogrammation du calculateur d'injection. Novembre 2009. Sur 1 155 modèles, bruits parasites dus à la rigidité du tuyau de retour de gazole, qui est repositionné. Mai 2010. Les exemplaires produits jusqu'au 4 juin 2009 passent à l'atelier pour découpe des écrans de passage de roue, voire remplacement des ressorts de suspension. Avril 2011. Rappel pour reprogrammation du calculateur d'airbag (risque de non-déclenchement) sur 2 384 modèles fabriqués en Turquie jusqu'au 23 août 2010. Septembre 2012. Rappel des modèles 1.2 TCe 115 fabriqués jusqu'au 8 août 2012, pour reprogrammation du calculateur d'injection et calculateur UPC (risque de niveau de dépression au collecteur insuffisant. Avril 2014. Rappel des CC produits jusqu'au 31 juillet 2013.
Risque de perte de l'habillage de la tablette arrière (ajout de 6 vis).

Ecrivez votre commentaire sur l'article
Envoyer

On parie que vous allez aimer aussi :

La Revue Automobile, c'est plus de 140 000 photos, 13 000 articles mais aussi des milliers de fiches techniques, une cote auto et bien plus encore. Partageons la passion de l'automobile ensemble !
Inscription Newsletter