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Opel Crossland : en plein dans le Vizor !

La révolution se passe du X chez Opel. Après le nouveau Mokka, voici que le Crossland perd également le X de son nom. La firme au blitz en profite pour revoir la copie de son SUV urbain. En plus du look profondément revu, le Crossland s’offre un châssis optimisé, une finition sportive GS line, un antipatinage adaptatif IntelliGrip, des aides à la conduite de dernier cri et la nouvelle génération de moteurs du groupe PSA.

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Le Vizor s’invite sur le nouveau Crossland…

Opel nous l’affirmait il y a peu. Le voici !
Lui, c’est le nouveau style Opel qui intègre cette nouvelle calandre rectiligne qui s’étend sur toute la largeur de la face avant du véhicule. Les stylistes lui ont donné le doux nom de Vizor.

Le Vizor vient élargir visuellement l’avant, en le structurant avec des coupes horizontales. L’emblème d’Opel, le fameux Blitz ou l’éclair dans la langue de Molière, pose fièrement au centre de celle-ci. En poupe, le SUV reçoit de nouveaux blocs optiques foncés. Ils mettent en valeur le dessin de la signature lumineuse en forme d’aile.

Les sabots de protection, qui sont placés aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, sont en couleur alu sur la version Ultimate. Ceci lui offre de la personnalité tout comme la moulure de porte chromée pour la version Ultimate. Les jantes en alliage léger de 16 et 17 pouces sont ici pour affirmer l’ensemble des lignes.

Le Vizor dynamique…

Le repositionnement d’Opel dans le groupe PSA est d’offrir plus de dynamisme. Le Crossland profite de ce nouvel esprit grâce aux ingénieurs Rüsselsheim qui ont revu le châssis. Ils lui ont offert des améliorations techniques dont des nouveaux ressorts et amortisseurs avant à jambes de force McPherson. L’essieu arrière est gratifié d’une poutre de torsion.

En combinaison avec le nouvel arbre intermédiaire de la colonne de direction, qui améliore la précision de la direction et la sensation de centrage, le châssis du nouveau Crossland offre un équilibre optimal entre confort et agilité.

Nouveau Crossland et nouveaux moteurs …

L’Opel Crossland offre le choix de plusieurs groupes motopropulseurs dont les cylindrées sont de 1,2 litre ou 1,5 litre. Que ce soit en essence ou turbo diesel, ils se montrent particulièrement efficients. En même temps, ce sont les derniers moteurs du groupe PSA répondant à l’Euro 6 d.

Les moteurs à essence proposent des puissances s’échelonnant de 83 à 130 chevaux. Les gros rouleurs se tourneront sur les moteurs turbo diesel proposant 110 ou 120 chevaux.

Moteurs Essence

1,2

1.2 Turbo

1.2 Turbo

1.2 Turbo

Puissance (kW/ch) à tr/min

61/83

à 5 750

81/110

à 5 500

96/130

à 5 500

96/130

à 5 500

Couple (Nm à tr/min=

118 à 1 750

205 à 1 750

230 à 1 750

230 à 1 750

Émissions

Euro 6d

Euro 6d

Euro 6d

Euro 6d

Transmissions

BM5

BM6

BM6

BVA6

Consommations NEDC3 (l/100 km)

Urbaines

Extra-urbaines

Mixtes

– g/km de CO2

5,6 – 5,4

4,2 – 4,1

4,7 – 4,6

107 – 106

5,9 – 5,8

4,2 – 4,1

4,8 – 4,7

109 – 108

5,7

4,2

4,8 – 4,7

109 – 107

5,9

4,5

5,0 – 4,9

113 – 112


Moteurs Diesel

1.5 Diesel

1.5 Diesel

Puissance (kW/ch) à tr/min

81/110

à 3 500

88/120

à 3 750

Couple (Nm à tr/min)

250

à 1 750

300

à 1 750

Émissions

Euro 6d

Euro 6d

Transmissions

BM6

BVA6

Consommations NEDC3 (l/100 km)

Urbaines

Extra-urbaines

Mixtes

– g/km de CO2

4,8

3,7 – 3,6

3,6 – 3,5

94 – 93

4,4

3,8 – 3,7

3,9 – 3,8

103 – 101

Opel Crossland 2021 et ses aides à la conduite

Les voyages seront encore plus relaxants et plus sûrs grâce aux nombreux équipements et aides à la conduite ultramodernes disponibles sur l’Opel Crossland. Les phares adaptatifs à LED avec éclairage en virage, l’assistant au passage en feux de route et le correcteur d’assiette assurent une visibilité exceptionnelle dès que tombe le soir.

Voici résumées les aides à la conduite les plus importantes du nouvel Opel Crossland :
– La vision tête haute projette les informations essentielles comme la vitesse, les limitations de vitesse ou les instructions du système de navigation, directement dans le champ de vision du conducteur.
– L’alerte anticollision frontale avec freinage d’urgence automatique en ville et détection des piétons fonctionne à des vitesses supérieures à 5,0 km/h. Si le véhicule s’approche trop vite d’un véhicule ou d’un piéton, le système émet un signal sonore et affiche un message dans le centre d’information conducteur. Et si la collision est imminente, le système de freinage est préparé et, si nécessaire, le freinage d’urgence est déclenché pour minimiser les effets d’une collision potentielle. En dessous de 30 km/h, le système peut arrêter complètement le véhicule. Si la vitesse dépasse 30 km/h, la vitesse est réduite et le conducteur doit freiner fortement.
– L’avertisseur de changement de voie signale par un avertissement sonore et visuel que le conducteur dévie de sa voie de circulation.
– La détection de vigilance du conducteur évalue le niveau de fatigue en analysant le style de conduite et suggère au conducteur de faire une pause.
– L’alerte de présence dans l’angle mort utilise des capteurs à ultrasons et signale les véhicules qui se déplacent sur les côtés de la voiture ; elle alerte le conducteur à l’aide d’un voyant lumineux dans le rétroviseur correspondant.
– La caméra de recul panoramique porte le champ de vision arrière à 180 degrés.
– L’assistance automatique au stationnement repère les places de stationnement parallèles et perpendiculaires possibles et gare la voiture automatiquement ; le conducteur n’a plus qu’à actionner les pédales et à changer de vitesse.
– Le Régulateur de vitesse avec limiteur, couplé au système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, permet de pouvoir se conformer rapidement et facilement aux limitations en vigueur.