Comparatif entre
: Audi A4 Cabriolet
3.0 V6 TDI
et Ferrari Portofino
M
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Audi A4 Cabriolet
3.0 V6 TDI
et
une Ferrari Portofino
M.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Audi A4 Cabriolet 3.0 V6 TDI année
2007
VS
Ferrari Portofino M
année 2024
Infos générale
Audi A4 Cabriolet 3.0 V6 TDI année
2007
Ferrari Portofino M
année 2024
Marque AudiFerrari
Modèle A4 CabrioletPortofino
Carburant DieselEssence
Prix du plein Cout du plein: Cout du plein:
Année 20072024
Catégorie CabrioletGT
Prix 45500 €221227 €
Mécanique
Audi A4 Cabriolet 3.0 V6 TDI année
2007
Ferrari Portofino M
année 2024
Puissance totale_ ch_ ch
Couple total
_ Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 3.0L V6 Turbo + inj.directe
Puissance: 233 ch
à _ Trs/min
Couple : 449 Nm
à _ tr/min
Transmission: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 3.9L V8 inj. directe turbo
Puissance: 620 ch
à 7500 Trs/min
Couple: 760 Nm à _ tr/min
Transmission: Arrière
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De 11.30 à 11.60 L/100 km
Basse :
De 18.00 à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De 9.90 à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De 256.00 à 264.00 g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Sur le papier, c’est un SUV compact. Dans les faits, c’est une déclaration d’intention. L’Audi Q3 troisième du nom n’a pas décidé de faire dans le fol...
Voir plus
Chez Audi, l’électricité est comme le café à l’italienne : elle se consomme lentement, mais avec méthode. Et tant qu’à électrifier, autant le faire en...
Voir plus
D’ordinaire, les communiqués de presse sont à l’automobile ce que les notices IKEA sont aux meubles : on y devine un usage, une forme, mais tout le ch...
Voir plus
Non, ce n’est pas une énième faute de frappe ou un délire de stagiaire trop zélé : chez Audi, on ne dit plus TFSI e, mais e-hybrid. Nouvelle décennie,...
Voir plus
Parler de Ferrari, c’est évoquer la passion automobile à l’état pur, le rugissement envoûtant d’un V8 ou d’un V12 sur circuit, et l’aura d’une marque ...
Voir plus
Voici la première Ferrari post COVID. ET ce n’est pas n’importe laquelle puisqu’il s’agit d’une Modificata. Sous ce patronyme historique, sachez qu...
Voir plus
Il y a deux façons de lire le communiqué de Ferrari : le milliardaire optimiste qui voit le verre à moitié plein et le potentiel acheteur en occasion....
Voir plus
Cela fait maintenant quelques années que je suis les 24h du Mans en tant que photographe et chaque année apporte son lot de surprises (bonnes comme ma...
Voir plus
