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Retour du VR6 Volkswagen… en Chine !

On entend parler du retour du VR6 depuis des années. Depuis le Salon de Shangaï, c’est devenu une réalité. Malheureusement, seuls les Chinois en profiteront. Et dans un SUV…

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VR6 : c’est quoi ?

Le VR6 est mythique mais savez-vous vraiment ce qui se cache derrière cette appellation ? Il s’agit de la contraction de 2 noms : V6 et R6 pour Reihen 6 qui signifie en allemand 6 en ligne. Pourquoi ce nom ? Car le VR6 a comme caractéristique un angle d’ouverture très réduit (15° quand la norme est généralement de 60°). Ainsi, l’encombrement dans le compartiment est réduit, ce qui est un avantage pour les plateformes tractions/transversales.
Contrairement à ce que l’on croit, ce n’est pas la Golf III qui est la première à recevoir ce moteur 12 soupapes, mais la Passat. Le 2,8 litres rejoindra ensuite la Golf, dont une déclinaison Syncro de 2,9 L. La liste des modèles recevant cette famille est trop longue à lister puisque presque toutes les marques du groupe vont en profiter, y compris dans des variantes plus ou moins étonnantes telles que les W8, W12 et W16, qui en sont des dérivés ! Avant cela, il y aura eu le passage à 24 soupapes, les mythiques Golf R32 (et les Audi A3 3.2) ou encore Passat R36, mais aussi TT V6 – la lettre R disparaissant de l’appellation officielle.

Il est revenu !

On en parle depuis des années. Le principe est le même : offrir à la plateforme transversale un gros moteur. Il se trouve qu’Audi Sport (quattro Gmbh en son temps) a déjà contourné le problème il y a 10 ans avec le lancement de son 5 cylindres turbo, d’abord pour le TT. Depuis, il est passé sur la RS3 et même sur une série hyper limitée du Cupra Formentor.
Le porte-étendard de ce moteur devait être l’Arteon. Sans doute que le CAFE (calcul de la moyenne annuelle de rejets de CO2 pour chaque constructeur en Europe) a eu raison de ce développement. La commercialisation sur le seul marché chinois de ce nouveau VR6 de 2,5 litres limite par la même occasion les tracas d’adaptation aux différentes normes antipollution. Répondant au nom de code E390 DPKA. La famille de moteur E390 existe depuis 2003 et correspond aux VR6 3,2L, 3,6L et 3,0L. En effet, un 3 litres atmo de 250 chevaux a continué d’exister entre 2011 et 2017 ! Mais pas chez nous non plus…


Pour quels modèles ?

Pour le nouveau Talagon, un SUV de 5,10 mètres de long, qui en fait le véhicule le plus long basé sur la plateforme MQB. Un nom qui doit vous parler, c’est celle qui fut initiée par la Leon III... avant la Golf. Tout ça pour dire que cela confirme l’intérêt technique d’une telle architecture moteur pour ce type de plateforme.
Le Talagon est le grand frère du Teramont. Si vous ne connaissez pas ce modèle, il s’agit tout simplement de l’équivalent chinois de l’Atlas.

Conclusion:


À la place du VR6, le groupe Volkswagen a préféré implanter le 5 cylindres Audi Sport dans la série limitée du Cupra Formentor VZ5. Plus puissant de 90 chevaux et développé pour les normes européennes, on tient sans doute là le pourquoi du comment...

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